图片整理、笔墨：漠之影
1939年开始勘探开拓的玉门油田，由于产量和职员急剧增加，为知足生产和生活须要，油矿开始组建骆驼、骡马、汽车等形式的运输队。这些运输队拉运着油田产出的原油送到炼油厂，把炼成的成品油运往抗日前哨，为抗日战役的胜利做出了玉门油田应有的贡献。
汽车运输队还要卖力从河西走廊各地拉运粮油蔬菜肉蛋，知足油矿员工生活须要。
▲ 1、1939年2月，甘肃油矿预备处购买了第一辆汽车，为员工运送养活。
▲ 2、1939年8月，甘肃油矿预备处重庆办事处购得3.5吨卡车50辆，组建运输队。图为在南坪准备出发的车队。
▲ 3、1939年起，老君庙矿场的紧张运输工具骆驼运输队。
▲ 4、1939至1943年，往炼油厂运油，靠人力和畜力车及汽车拉运。图为马车运输队。
▲ 5、1939至1943年，往炼油厂运油，靠人力和畜力车及汽车拉运。图为马车运输队在装油。
▲ 6、1939年甘肃油矿预备处成立了蔬菜部和供应社，由设立在河西的各办事处采购拉运的各种蔬菜供应。
▲ 7、1941年底，甘肃油矿局在总务处成立驮运课，用骡、马、骆驼、驴、牛等畜生组成畜力运输队，并配备了油车、水车、胶轮车等小型畜力车，年运输总量2400吨。
▲ 8、1942年迈君庙矿场员工乘坐道奇卡车前往敦煌莫高窟旅游。
▲ 9、1943年1月，甘肃油矿局在重庆、广元、兰州、老君庙建立汽车修理所。图为老君庙修理修理所。
▲ 10、1945年甘肃油矿局建成了自己的运输系统，有汽车540辆。运输线南至昆明，西至乌苏干线长5000余公里。图为玉门油矿的道奇车队。
▲ 11、1945年甘肃油矿局建成了自己的运输系统，有汽车540辆。运输线南至昆明，西至乌苏干线长5000余公里。图为玉门油田道奇车队的暖车房。
▲ 12、上世纪四十年代乘坐道奇卡车上班的玉门油田员工。
▲ 13、上世纪四十年代玉门油矿炼油厂的乘车站。
▲ 14、上世纪四十年代玉门油矿的汽车站，车站有“塞上日报”的读报栏，电线杆上有“工而忘私，国而忘家”的标语。
▲ 15、上世纪四十年代玉门油矿机关员工在小汽车前合影。
▲ 16、上世纪四十年代玉门油矿的员工家属在牛车上留影。
▲ 17、1949年10月，参加玉门油矿庆祝解放集会的油矿运输课的车队。
▲ 18、上世纪五十年代玉门油矿北坪双马路上的公交车。
▲ 19、上世纪五十年代行驶在玉门市中坪区的公共汽车。
▲ 20、1953年11月1日，玉门矿务局举行原油东运。图为原油东运的油罐车队。
▲ 21、1953年11月1日，玉门矿务局举行原油东运开车仪式，原油用汽车东运至打柴沟后改装火车转运。图为原油外运的油罐车队。
▲ 22、1955年8月3日，玉门矿务局运输处43名先遣职员增援柴达木探区。年底，3000多名玉门人增援柴达木培植。
▲ 23、1958年4月13日，玉门市家属开荒先锋队成立。图为开荒队出发前往赤金时的车队。
▲ 24、1958年8月日《石油工人报》宣布，“要把汽车当火车”——第一列拖罐列车出身。图为拖着六个罐车的汽车。
▲ 25、1975年1月1日，玉门矿区至花海农场的52公里自筑公路正式通车。图中是用“日野”牌十五吨卡车拉运沙土修建玉门至花海农场的公路。
