当重组复活遇上破产清算，背后的利益博弈开始变得非常激烈。
9月19日，《中国经营报》独家表露了扬子江汽车破产清算案进展及债权人债权报告情形。而随着公司进入破产清算程序，中信集团旗下新时期区域发展综合协同做事平台和城镇化投资平台——中信培植投资发展有限任务公司（以下简称“中信建发”）主推的重生操持已不得不按下“停息键”。
宣布刊发后，扬子江汽车管理人对外发布《关于债权报告情形的通知布告》，对报告债权人和债权金额进行了更详确的表露。根据通知布告，截至9月4日债权报告期满，共报告274家债权人，报告金额共计2367393840.72元。目前，管理人正在审核274笔债权，审核情形将后续公布。
扬子江汽车管理人同时发出《关于过时补充报告债权事宜的关照》，在债权报告期届满后将对补充报告的债权人依法收取审查和确认用度。“管理人目前正在开展债权审核事情，金额后期可能会予以核减，详细金额以在债权人会议上公布的终极核定金额为准。”扬子江汽车管理人此前在接管采访时表示。
据扬子江汽车一位不愿具名的内部人士先容，在中信建发参与重组初期，公司大股东东湖新能源汽车有限公司和武汉金融控股集团给出的债务规模是14亿元，目前债权人报上来的债权金额达25亿元，超出预期10亿余元。
今年5月13日，武汉市东西湖区公民法院作出民事裁定书（[2020]鄂0112破申1号），裁定受理了常州长江玻璃有限公司（以下简称“长江玻璃”）申请扬子江汽车破产清算一案。6月28日，东西湖法院作出决定书([2020]鄂0112破10-1号)，指定了扬子江公司的管理人。7月6日，东西湖法院发布了关照债权报告的公告，报告期限为60日，即债权报告期限截至9月4日。
民事裁定书显示，东西湖区公民法院经初步审查认为，扬子江汽车资金严重不敷，不能了债到期债务，且明显缺少偿债能力，应依法清理债务，遂做出了破产清算裁定。民事裁定书称，早在今年1月2日，长江玻璃就向东西湖区公民法院申请对扬子江汽车进行破产清算，彼时扬子江汽车曾以其内部重组为由申请为期3个月的协商期限，并取得了长江玻璃的赞许，但在协商期限内扬子江汽车仍无力办理重组事宜。
据扬子江汽车一位王姓卖力人先容，公司在2016年之前经营状况良好，陷入困境紧张是牵扯到之信控股“爆雷”事宜，涌现重大财务困难，后续资金跟不上，导致公司从2017年开始生产经营各方面遭遇瓶颈。
扬子江汽车生产基地已处于歇工停产状态。本报张家振／拍照
在生产经营困境面前，中信建发开始入局重组扬子江汽车，并派驻以董事长李世俊、总裁黄修瑞为核心的管理团队入场开展事情。扬子江汽车官网先容称，2020年1月，中信建发重组扬子江汽车，给公司注入了活力，加速企业转型，具备了更强大的发展实力。
不过，根据得到的信息，中信建发早在2019年7月就已动手履行扬子江汽车复活操持。
湖北田源培植工程有限公司官网信息称，2019年7月6日，中信建发财当研究院李院长、中国聪慧城市委员会何秘书长等一行到临稽核辅导事情，就7月1日与公司签订的扬子江汽车新沟工厂项目互助意向框架协议，在项目总体策划及履行组织管理方案上作了详细事情哀求，提出了辅导性见地。
据理解，扬子江汽车曾抛出30亿元的投资操持，在武汉市临空港经济开拓区培植扬子江新能源汽车家当基地，基地设计年产能为2万台，估量产值为100亿元，将于2022年全面建成投产。
公司总包办人士见告，中信建发此前一贯在想办法推进重组事情，但进度离预期还有很大差距。“中信建发重组事情现在停息了，但新能源汽车家当基地的方案、设计还在做前期事情。”该人士表示。
而事实上，为了扫清重组障碍，中信建发在前期投入了大量资金。据扬子江汽车内部一位不愿具名的人士先容，中信建发仅给员工发放工资就有几千万元，现在重组事情正处于最关键的阶段，首先须要摸清债务家底。
突如其来的破产清算申请也打乱了中信建发的重组操持，债权人报告的债权金额也远远超出预期，这无疑将加大中信建发的重组成本。“在公司内部也是按14亿元的债务规模谈论过会的，如果数据相差远了中信建发就有可能会终极放弃重组。”扬子江汽车上述内部人士见告，目前正在对债权债务“挤水分”。
对付扬子江汽车破产清算及中信建发重组进展，本报多次致电致函中信建发干系卖力人，截至发稿时未获回答。本报将持续予以关注。
（编辑：石英婧 校正：张国刚）
