见证了营山客运业的兴起、繁荣

以及在时期中的不断变迁

19722022营山汽车站的变迁 汽车知识

见证了外出打工的营隐士大包小包的温情

见证了放假学子乘车回家的心情

见证了春运“一票难求”的盛况

也见证了三两搭客、冷生僻清的淡然

......

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Part.1

外西街汽车站

——营隐士的初代汽车站

1955年，营山有了第一辆客车，年客运量达10778人。

1972年，为缓解运力抵牾，知足乘客须要，县汽车队用2辆货车代替客车，年客运量达46860人次。

同年，营山汽车站成立。
将门前的西城桥再次加宽，建成外西街直通兴隆山的混凝土路面。
（原载《营山文史资料》第三十七辑）

营山老汽车站，人们都叫“87队车站"，是原营山县老县城斗姥官所在地，始建于清乾隆年间，后毁于失火，清同治年间重修。
解放初期改建成了营山汽车站，70年代初期重新改扩建了汽车站，是当时营山县城比较豪华大气的建筑。
（本段笔墨来源于论坛草木师长西席）

当年汽车站的大楼演化为停车站，只有坝坝里那棵一百多岁的黄桷树至今伫立在此，盘根错节，爬满了岁月的皱纹。

Part.2

翠屏西路汽车站

——几代人的影象

90年代，87队汽车站迁居至翠屏西路，有了80、90后熟知的营山汽车站。

当年，县城除建有营山汽车站外，城东有白塔汽车站，城南火车客运站对面有汽车站，城西有兴隆汽车站，城北通往回龙方向在县交警队、通往新店方向在北门桥侧、通往星火方向在碑垭口都设有临时汽车站。
这些方法使全体县城的交通整洁有序。
（原载《营山文史资料》第三十七辑）

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80、90年代，汽车是营隐士最紧张的工具，网络订票还没有涌现。
为一张长途汽车票提前几天就要去排队买票，售票窗口前总是排着长长的军队，候车厅里喧华熙攘，安检口人来人往，无数人从这里涌入汽车站台。

一进站台，一股汽油味弥漫。
车次在标识牌下排列有序。
每逢节假日，汽车站内必定人隐士海，许多大件的包裹不得不被捆绑在汽车顶部。

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2021年1月，翠屏西路汽车站被正式拆除。
80、90熟习的老汽车站就这样勾留在了二十几岁。

如今，取而代之的是高大的楼房，出站口也变成了宽马路。
来回穿梭的各种车辆替代了巴士进出的影子，高楼新居取代了矮旧房屋，进进出出的搭客也变成了三三两两的行人......

靓丽的公路桥、休闲的小花园、换了新面貌的商铺......环绕在这里。

80、90后记忆里的营山汽车站从一代交通枢纽到一片废墟，再到楼房矗立，承载了太多的故事……

Part.3

崛起的新汽车站

——崭新的面貌

营山培植风起云涌，2017年1月，营山县新汽车客运站启动培植。
2018年9月，新汽车站投入利用。
崭新的、高效率的新汽车站在一环路南段（工业集中区旁）悄然崛起。

外不雅观宏伟大气，环境整洁舒适，标线标牌能干......崭新的座椅、便捷的自助售票机、智能化的信息发布和安防监控系统、前辈的人脸识别检票系统等当代扮装备举动步伐一应俱全。

新汽车站的涌现，进一步便利了营隐士的出行，而老汽车站撑起了营山客运业的兴盛。
它们都是不可替代的存在，寄托着希望与藏着我们的青春影象！

今日话题

关于营山汽车站

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