刚入行那时候很崇拜电工，由于在4s店只有懂电路才能昔时夜师傅。只会机修只能做到大工就很难提升了。职业生涯会碰着瓶颈。
我记得读书的时候老师是跟我们讲的机电一体发展方向，我演习是在一个公路局国营的老厂里头，主修五十铃 风骏皮卡。
厂里唯一的电工是我们师傅是90年代的电工，修了20年的机器喷射五十铃，五十铃的保险盒他闭着眼睛都能找到保险和继电器。而且算那个年代牛逼的人了，由于他经历了化油器变革电喷的时期，那时候他是电工，由于电喷车的发展他被迫也做机修，90年代的机电一体人才呀！
什么雨刮、喇叭、启动机，发电机，空调都是他一个人搞定。
师兄初中毕业就出来修车5年了会大修发动机、变速箱。但只要跟电有关的他碰都不碰，哪怕是个灯泡烧了也不懂挺可悲的，师傅不在一样平常是我拿个试灯去测，那时我还是个学徒。
后来由于一件事我离开修理厂了。2012年当地公路局采购了一批新的江铃卡车。都是涡轮增压高压供轨电控燃油喷射的柴油机。柴油机也来了一次技能革命。能察觉师傅根本不会修这种电控车，毕竟50多岁的人了学习能力有限了。他虽然是个电工，但他不懂电控。这是重点！
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不是所有的电工都牛逼。
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技能的代价
当代修车对专业技能哀求是越来越高了，而且涉及的领域越来越广，以前汽车只是机器，后来涌现电喷只是发动机电控的，现在汽车装备车身电脑、舒适系统电脑、安全系统电脑、娱乐系统电脑都用程序，通过can网线把各个别系连接相互通讯合营事情——进入数字化的时期，而以前那种只懂开路 断路 断路的电工其技能含量也就好比家里装修布电线的电工。而汽修当代电工好比是工程电工又多了一项技能会装宽带会拨号上网调试电脑了。
还有听一些车主说你们现在的修车就只是换件了，跟以前的修车没得比。听到这样的话拿锤子砸去世他的心都有。
我们是技能工我们也要用饭也要生活，也希望得到尊重。我想打个比方就好比现在的手机用了两年屏幕碎了换了屏幕要500而换个新手机才800我修起还故意义吗？汽车配件也一样流水线生产一个配件只要几分钟，而我给你修修补补不但没质量担保工时也划不来。工时收多了客户不舒畅，少了我摧残浪费蹂躏半天韶光我们修理工划不来。
市场经济决定有些不雅观念要改。常常有客户的cd机卡蝶或者不读蝶。看同事犯二去拆机芯出来检讨然后不明晰知又装回去还是弗成，摧残浪费蹂躏一两个小时。一天1/4就去做这种没意义的事去了。
淘宝一搜装导航拆车淘汰下来的新cd机无非几十块钱一个，见告车主一声买个来换个总成不好的多，又实惠。我们修理工要自己看的起自己，节约下来的韶光多学习新技能提升自我，而不是把工厂的事做了，这个社会各有各的分工。从经济的角度讲叫做尊敬市场。来源：汽修同盟做事平台
