提及日系豪华品牌，很多人脑海中的第一反应肯定是雷克萨斯。这个“追求完美”的豪华品牌，在迢遥的北美市场往后来者居上的姿态击溃了奔驰和宝马，让大家耳熟能详。
而其余的两个品牌讴歌和英菲尼迪则鲜有人问津，在我们的检测任务中，英菲尼迪涌现的频率也很低，缘故原由无它，市场保有实在是量太少。不过英菲尼迪的G系还是有不少人一贯关注着，是一小撮有自己品味和追求的车迷们。
不过但凡你想买的车，跟“性能车”这三个字沾一点点边，那么在购买之前都该当仔细的检讨一下。由于谁坐上这台车都想试试地板油的觉得~ 我多年的检测经历，这种车型的事件概率要高于正常的家用车，虽然它只是G系种的小兄弟“G25”，但是这个像极了GTR的尾灯，和V6后驱的构造也注定了它的分歧凡响，在这个NA凋零的年代，大排量的后超，本身就代表了一种精神。
先先容一下这台车的基本信息，这台2013年12月出厂，2014年5月份上牌的G25，目前表显里程3.5万公里，卖家报价19.5万，听了这个价格大师兄虎躯一震，有点高的离谱啊兄弟~ 还是先看看车况吧，究竟好到了什么程度让卖家这么有信心？
不得不说，虽然见过了很多G25，但每一次见到还是忍不住多看几眼，G25的整体设计依然保持了英菲尼迪家族的传统，在外不雅观设计方面着重表示了力量和动感。这种独特的线条美学是真的百看不厌啊~
绕车不雅观察了一周之后，开始检测。通过漆面的数值和瑕疵，大师兄创造旁边的翼子板和机盖都有二次喷漆修复的痕迹，看来前部可能是涌现过一些刮蹭。修复的手艺一样平常吧~ 虽然没有明显的色差，但一些瑕疵还是可以看到的。
前杠角的位置，我们通过肉眼可以创造明显的喷漆痕迹，这便是工艺不到位的问题了，大师兄估计不是在4S店修的，哎~ 英菲尼迪的售后是真的很贵啊，遥想当年，我的一个朋友的那台M35，在4S店喷了个后保险杠就花了1500块，不过贵也有贵的道理，手艺确实不错的。
右后翼子板的位置，有一道比较深的划痕。虽然车身比较脏，但绝对逃不过大师兄的火眼金睛，想要修复就得重新喷漆了~ 不过对付一台二手车来讲，这确实算是小问题了。
打开拓动机舱对里面的各个部位进行检测，首先创造的是转向助力油有点轻微的亏损，实在我想说的是这个我只在电影上看到过的日文，有没有已经渡劫的道友在评论区给我翻译一波？
紧接着对电瓶进行检测，电瓶的利用寿命也只剩下50％，再随后的检测中我创造机舱内的各项油液也都有不同程度的老化，如果买回去，建议做个全面的大保健~
前文提到机盖和翼子板都有喷漆的修复，以是现在须要重点看一下，大师兄结合机舱内的情形，确定了这两个部分只是纯挚的喷漆修复，并不是改换。而且全体前部的附件都是原厂的状态，基本可以打消事件的嫌疑。
进入车内，首先觉得便是车子保养的不错，整体的磨损程度都很小，然后便是英菲尼迪经典的中控设计，物理按键很多，做工十分精良。车内配置也非常丰富，双温度独立掌握空调、倒车雷达、座椅加热、一键启动等等一应俱全，还有那块非常真切的石英表更是点睛之笔。唯一不敷的便是中控屏幕的尺寸小了点~
毕竟是豪华沙发厂，G25的座椅皮质非常好，内部添补物也比较优柔，乘坐起来比较舒适，后排座椅靠背可以小范围的进行角度调节，这在长途行驶乘坐的舒适性起到了积极的浸染。
座椅滑轨没有创造拆卸痕迹，地胶干燥整洁，只有正常的落灰。内饰整体都非常的干净，看来原车主确实爱护有加~
依次试过所有的功能按键，都是可以正常利用的，而磨损程度也和里程数基本相同。必须要提一点便是这个BOSE音响，扬声器虽然不多，但音质绝对是够赞的。毕竟像我开车只听FM98.6的人，有个喇叭就行~
下面的检测项目便是路试了，由于公司规定路试不许可拍照，请各位看官自行脑部一下哈~
说实话，在试驾了太多G37之后，这台VQ25HR的发动机并没有给我带来太多惊喜，低转速区间油门相应还是
经由一番详细的路试后，我们来到之前约好的修理厂进行底盘的检测。首先四条都是原厂的轮胎，磨损程度虽然不大，但是年限也不算短了，按照目前的情形，可以连续行驶个1万公里旁边，就须要留神改换了。
发动机和变速箱没有创造任何维修或者渗油的迹象，日系车的优秀传统还是得到了很好的保持，当然可以也跟原车主没有怎么暴力驾驶有关系，别管怎么说，反正不渗油无维修便是好事！
四条悬挂以及差速器都无非常情形，底盘方面唯一的问题便是有个轻微的托底，不过这完备是鸡蛋里面挑骨头咯，这点小小的瑕疵是完备不会影响正常的利用的，我想表达的一点便是我们检测事无年夜小，所有细节方向都会如是反馈给客户的~
末了一步的检测是OBD行车电脑的诊断，结果轻微有点出乎我的预见，没有任何的故障码。利用了将近四年，一个电子系统的故障码都没有，就用两个字形容吧：完美~（把稳语气）
我们来对本日检测做个总结：
外不雅观：旁边翼子板和机盖做过漆面的修复、旁边翼子板有划痕；
发动机舱：转向助力轻微亏损、电瓶寿命一样平常；
底盘：四条轮胎需把稳改换；
车况可以说是非常棒了，怪不得敢开这么高的价格，但即便如此，卖家还是显得过于自傲了。这个年份的G25正常的市场价在17万旁边，而结合车况，我心里能接管的价位是17.5万，熟习这台车的朋友都知道，最近一年的韶光，G系在二手车市场很火爆，彷佛所有人都在找它，这也导致了价格水涨船高。而市场里的车源鱼龙殽杂，能找到车况如此精良的素车还是要看缘分的~
实在大师兄想说，我们在买车的时候还是要有自己的判断，不要盲目的跟风。挑选一台最适宜你的才是好车。并不是媒体人说好它就好~
只管汽车圈已是涡轮增压横行的年代，但依然有车迷钟爱大排量自然吸气引擎带来的线性和爆发力。我跟很多80后一样，都去世忠与NA引擎的独特魅力，而且对付统统汽车界的重新命名还很难改口，本日的G25或者G37，被后来全新命名规则所改变，但那个时期留给我们的G系，从现在来依旧是那么经典。
好了，各位老板本日的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测职员大师兄，如果你有心仪的车辆须要检测或者有汽车干系的问题请搜索微信"大众号“检车家”或许我们能为你办理问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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