这座外不雅观呈双苜蓿叶式的互通立交，是中建八局承建的董梁高速宁梁段中最难的一环，也可以说是点睛之笔。
董梁高速公路东起青岛港董家口港区，西至济宁市梁山县与河南省台前县交界处，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“横四”线的一部分。个中宁梁段东连京台高速，西接河南省台辉高速，途经泰安市宁阳县、东平县，济宁市汶上县、梁山县，全长109.77公里，设计时速120公里/小时，由齐鲁交通发展集团和中国建筑第八工程局有限公司共同投资、培植、运营、管理，估量2020年底建成通车。
项目建成后将加强山东与中原地区的联系，成为东部沿海发达地区与中西部地区之间联系的主要通道，助力拓展港口腹地、改进沿线投资环境、促进革命老区和山（湖）区脱贫、带动旅游业发展。
新旧立交串联，形成省内最大立交
东平湖枢纽互通立交是山东省最大的枢纽互通立交，它将正在培植的董梁高速宁梁段，与G35济广高速、S33济徐高速互通互联，形成五路交叉。
它的外不雅观为变形苜蓿叶+T型复合式构造，因其类似苜蓿叶，又类似涡轮，因此得名变形苜蓿叶，属于枢纽立交中最繁芜的一种。T型立交是济广高速与济徐高速互通互联的既有立交，外不雅观类似于字母“T”。东平湖枢纽互通立交，除了新建立交桥，还将既有的T型立交进行扩建，实现了串联，办理了五路交叉的问题。
该立交桥设置了14条匝道，在省内立交桥中，创造了数量之最。中建八局项目卖力人先容，即便是在全国，中国“最繁芜”的立交桥，重庆黄桷湾立交桥，匝道数量也不过20条。
5联钢箱梁、65米最大跨径、400吨最大跨重
钢箱梁，是桥面的主体构造。一样平常常用于城市高架桥跨路口、公路超过铁路及公路时，因外型像一个箱子以是叫做钢箱梁。有名的杭州湾跨海大桥、苏通大桥、西堠门大桥，在办理跨度大问题上，利用的便是钢箱梁。
在培植中，东平湖枢纽互通立交不仅要面临跨度大的问题，同时还有多层立交、施工与交串通时进行的培植需求。此时，超过能力强、自重相对较轻、安装时可不搭设大面积支架的钢箱梁，就派上了用场。
该立交利用的5联钢箱梁桥，是东平湖互通构造物施工的关键性工程，也是董梁高速宁梁段全线贯通的掌握性工程。
横跨济广、济徐高速道路主线的钢箱梁，是难度最大的一联。该联钢箱梁由桩柱式桥墩支撑，因此又被桥墩隔分成3跨（45m+65m+45m）。最长的一跨长65米，重达400吨。
据理解，全体东平湖互通项目钢箱梁仅钢材就利用了5008吨。个中，5联钢箱梁纵向共划分为38个梁段，共计212个节段，单节最重达到69.2吨，吊装数量多、重量大。为确保工程进度及吊装过程的安全，中建八局项目部先后投入了1台280吨履带吊、1台350吨汽车吊、2台260吨汽车吊，有效提升“装备”战斗力。
5次横跨高速、8次交通导改、44小时交通牵制
东平湖互通钢箱梁施工中，须要2次上跨济广高速，3次上跨济徐高速，交通流量大，施工期间还需在既有高速应急停车带、中心分隔带提前施工临时支架根本的同时，担保此路段附近车辆正常有序通畅，这也成为施工中的另一大难点。
跨高速公路钢箱梁吊装采取260吨汽车起吊，主线桥与跨济广高速净空最小7.4m，吊装高度高，难度大。中建八局项目部通过方案论证后，采纳半幅通畅，半幅封闭施工的办法进行，即跨高速吊装时，封闭施工区域下方车道，并将该车道车辆导流至对向车道行驶；待吊装施工完毕后，清理路面，园地恢复原样，解除交通牵制，车辆规复正常通畅。
施工时对须要采取施工临时护栏进行围护的路段，严格实行施工区域与非施工区域分隔的原则来进行施工，在保障钢箱梁吊装安全和原济广、济徐高速畅通运营车辆的行驶安全的同时，担保了施工车辆和职员的安全。
东平湖互通钢箱梁施工过程中，中建八局项目部精心组织、科学谋划，先后进行临时交通牵制、封闭行车道8次共44小时，使各阶段施工井井有条地衔接，有效提高了施工效率。
一起垫土填方，垫出4个水立方
东平湖枢纽互通立交的建成，背后还有很多看不见的工程量。为担保路基高度，一起垫土填方便是一大难关。
据理解，从立交桥以东15公里开始，就开始路基垫高，最高处垫高近9米。全体东平段路基垫土多达350万立方米，相称于近4个水立方的体积。
为何会有如此大体量的垫土填方？施工职员先容，在建高速沿线属于亚平原地区，阵势较为平缓，四系冲积物发育，以多层构造为主，分布淤泥类土、砂土饱和液化层和地下水结晶性侵蚀，路基填筑质量哀求相称高。
与此同时，济广、济徐高速之间的既有立交桥高度已固定，东平湖枢纽互通立交想接通，就必须从此前施工道路开始垫高。
在建高速沿线基本都是耕地，存在大量穿高速的农业生产道路。为知足农用机器来回横穿高速的出行便利，高速路须要为各条生产道路预留涵洞，并且担保农用机器的通畅净高。
立交桥互通圈内建场房，避免占用178亩农田
弘大的东平湖枢纽互通立交，培植中须要大体量的耗材，因此，施工团队为立交桥量身定制了一套完好的供给场房：预制梁场、钢筋加工场、搅拌站以及办公场房。
全体建造过程中，钢筋加工场生产2.1万吨钢筋，搅拌站产出混凝土21万立方米，箱梁种类也多达6种，涵盖了所有的箱梁种类。为了担保如此大体量施工生产正常进行，避免占用农田，施工团队将所有的生产场房，全部建到了立交桥以内的互通圈内，做到了立交桥以外区域不占用一亩农田的施工标准。据理解，此番施工设计，总计省去了对178亩农田的占用。
多方折衷严管控 凝心聚力筑佳构
中建八局项目部多次召开施工方案、交通组织、焊接工艺评定等专题会议，制订了详细的钢箱梁吊装施工方案、干系安全方法和应急预案，积极组织现场职员对质量、安全和作业技能进行专项学习和技能交底，建立健全管理机制，使全体施工过程标准化、程序化、规范化，为钢箱梁的成功吊装奠定了坚实的根本。
项目部与泰安市公安局高速公路交警支队、齐鲁集团发展集团有限公司泰循分公司以及干系路政、养护等单位配合尽力，形成了保障这一民生工程快速推进的强大协力。
眼下，中建八局宁梁高速项目部正积极加大设备及职员的投入，全力以赴推进各项事情有序开展，为2020年顺利通车打下坚实根本。
齐鲁·齐鲁壹点 王瑞超 演习生 夏添 通讯员 李永明 张燕
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