通 讯 员 颜征华 宋 杰

高档电动汽车空调多采取节能的涡旋压缩机。
之前，车企只能从国外原装入口该压缩机。
位于任县的邢台昊森冷机制造有限公司自主研发新一代压缩机，替代了入口。

昊森冷机自立研发新一代压缩机 汽车知识

刚起步时，昊森生产传统的活塞式压缩机。
董事长吴文芳创造，市场上高档汽车空调多采取涡旋压缩机，且利润比活塞式压缩机高了10%。
企业想生存，就要不断创新。
2009年起，昊森动手研发新一代涡旋压缩机。
他们通过与中国兵器集团互助，打仗到涡旋压缩机生产技能。
选派技能骨干前往国际有名的斯坦福涡旋压缩机实验室，系统学习高端设计理念。
在海内顶尖的涡旋压缩机生产企业柳州亦州参与其新产品研发。
2012年，昊森研发出新一代汽车空调涡旋压缩机，并顺利试生产。

“同等能耗下，昊森空调涡旋压缩机制冷量是市场产品近1.2倍，噪音比市场产品低了10分贝，寿命则延长了2年以上。
”吴文芳见告，此项研究共得到1项发明专利、1项科技成果转化、6项实用新型专利。
经国家指定的第三方威信空调检测部门认定，产品的能效比、寿命等指标与日本入口产品同等。

“过去，利用涡旋压缩机是20多万高档电车的专利。
”吴文芳说，为了让售价几万元的小微型电车也能用得起空调，2013年，昊森与武汉理工大学专家互助，将该产品运用到新能源汽车。
产品替代入口后售价在2500至3500之间，现已成功与时风、力帆电动汽车等配套，并远销法国、印尼。