Ladies and gentlemen，本日带大家看看这辆比亚迪唐在行驶中溘然冒烟的故障。本视频讲述了一名传统维修工在维修新能源方面的手足无措，末了是通过同行的赞助成功打消故障的故事。本片除了是我刚刚打仗新能源维修的开山鼻祖之作，还反响了底层传统修理工在恶劣的大环境之下保持不懈，寻求出路，以及他们对美好生活的神往。
根据车主的反响，该车在行驶中溘然车头方向传出爆炸声，冒出白烟，虽然持续的韶光很短，但是足以吓得他喜都飚了出来。Delay no more，以为是短视频平台上面新能源的遭遇，今铺会发生在自己身上，幸好车主的八字够硬，吊颈都能多吊半个小时。
车到店之后考试测验启动，此时发动机是可以启动的，也可以行驶，但是无法切换到EV的模式，显示EV功能受限。仪表在一贯噔噔噔噔的报警，利用诊断仪读到一大堆的故障码，大多为历史的故障。但是DCDC总成系统有一个故障码引起了我们把稳，P1EC100增压时高压侧欠压。
常常修新能源的嗨仔都知道，这是导致车辆无法上电的紧张缘故原由，而我却是蹲了半个小时的坑才焕然觉醒的。根据诗经的指引，先读取了DCDC掌握器的系统数据流，可以看到系统处于故障的状态，高压侧的电压仅为6伏，上不了电，自然无法READY，EV系统也受到了限定。
接下来先做好安全方法，先断掉小电瓶，由于此车没有高压的维修开关的，须要断开低压电池15分钟，确保高压电下电。之后拆下前电机掌握器检讨，主动泄放板已经严重的烧坏炸掉了，这也是这款车的通病故障。主动泄放板的高压正，高压负随意马虎短路，包括它的压敏电阻，还有稳压管，驱动芯片的驱动管，变压器，这些电子元件也比较随意马虎出问题。
这台嗨车便是由于短路导致的冒烟，维修主动泄放板，改换一个泄放板的维修包。当然还要检讨一下上游供电的保险丝，保险丝位于驾驶室内中间的马鞍之下，须要把马鞍拆下来，要特殊把稳改换高压的保险丝一定也要下电的状态下进行。
这两个牛乸那么大的便是前后电机掌握器的保险丝了，利用万用表丈量一下通断。顺便给大家推举一下这款菲尼瑞斯的最新款万用表，无论是修家电、修空调、修传统汽车还是修新能源汽车都游刃有余。有自动的档位、手动的档位，支持typec反复充电。特尖表笔，丈量精准犹如探囊取物。有须要的兄弟左下角来砍我。
丈量的结果这条200安的保险丝也烧坏了，把保险丝改换掉，现在车辆也可以顺利的上电了。读取数据流，高压测的电压是677伏，现在系统终于规复正常了。无惊无险，又执只去世鸡。
我是修车的叶师傅，点赞加关注，修车有思路。
