轮胎的利用寿命实在是个伪命题，由于短则5、6万公里，长则20万公里，卡车轮胎是吃苦刻苦的典范，更是忍辱负重的代表。对付老司机而言，轮胎作为卡车的“脚”：它能踏过满是砂石的山路，碾过坚硬的冰面，乃至穿行炙热的沙漠，但它也免不了有自己的“命门”——胎侧。
日常行驶中，80%的轮胎问题都来自于胎侧。伤痕累累的胎侧，比较胎面，胎侧不仅厚度更薄，还没有足够的钢丝来粘连，以是较为薄弱。那么爆胎有哪些缘故原由呢？
01超载、超高压充气 爆胎的罪魁罪魁
车辆的实际载重量超过车轮的最大许可载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时创造，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。
02高温导致胎压胎温升高 更随意马虎引起爆胎
永劫光利用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于卡车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会赌气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些常常在山区、丘陵地区行驶的卡车，由于不得不常常永劫光利用制动器，轮胎气门密封性普遍较差，因此爆胎的几率更高。
03有伤轮胎应慎用 安全性能没担保
轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过，修补过的轮胎密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。
修补过的轮胎的内胎修补处一样平常都垫有橡胶垫片，这种垫片的浸染是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“起包”。
但这种突出外胎表里面的垫片在负荷情形下又对内胎修补处有磨损浸染，若常常超负荷行驶或遇路面颠簸，很随意马虎使轮胎爆胎。
04冷水降温不可取 乍寒乍热易爆胎
轮胎在永劫光持续高速行驶后会发热，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温(超过95℃)就有可能会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。
看了这么多，你该当知道轮胎多久改换以及改换轮胎和保养轮胎的把稳事变了吧！
本文图片来源：福田奥铃公众年夜众号
