三菱钻石/Mitsubishi Diamante F17A，1991年款的前期型。
上图于2012年在汕头市区的金湖路-东厦路交界西北角拍摄，是一台1991年款前期型三菱钻石/Mitsubishi Diamante F17A，当时车辆车况尤佳，也常常停在该路口附近，车身悬挂着汕头蓝牌，5字头大概是90年代中期的号段。
三菱钻石是一款1991年推出的中高等轿车，尺寸要比当时的戈蓝/Mitsubishi Galant大些许，部分市场上作为取代老一代的西格玛Sigma的车型涌现，外不雅观上为Hardtop无框三厢造型，按照现在的宣扬话术，或许还能称之为“轿跑”。其余例如北美、澳洲市场还有旅行车版本推出。
侧面看的话，三菱钻石的尺寸没有当前的轿车那么膨胀，但对付当时的标准来说已经够大了。
90年代初期，海内有引进一定数量的三菱钻石，但能见度并不高，多数为美规高配LS版（配置比日规版低），配备的是6G72型3.0升V6自吸引擎，带24气门，匹配4速自动波，最大可输出202马力与201牛米扭矩。
它的车架代号为F17A，底盘采取前置先驱形式。其余，这一代钻石的底盘与3000GT跑车有着一定关联，而日规版还带有三菱全时四驱系统与四轮转向4WC的高配版本。
它采取的Hardtop设计，很有同期间凌志ES的味道，造型也非常靓丽，而三菱独特的鲨鱼头设计，则是加分项。
这款车型除了造型酷炫、动力强劲外，它还是天下上首款配备有ACC自适应巡航的量产车型，同时还有主动安全系统（官方称之为TCL），这些系统配备在了日规高配版车型上。可见当今部分车企忽悠为“高科技”的东西，实在90年代就已经有了。
车尾设计也颇为简约，可惜拍到的这台车尾标只剩下Mitsubishi字样，右下角本该当还有LS字样。
这一代钻石于1996年正式停产，第二代在1995年顶替上来，后续生产到2005年，全体钻石系列停滞了脚步。
（完）
回顾：
广东乡道边的三菱扶桑自卸车 丨 Mitsubishi Fuso The Great
三厢与敞篷 丨 欧宝雅特Astra H的两个少见版本
潮州猛狮客运的宇通三轴 丨 ZK6146HB9型座位客车
粤西不止有三星 丨 湛江万里汽车组装的铃木维特拉/WLZ5020XLD
「路边摄」东风EQ144三轴吊车/北京起重机厂QY12F型
