备受关注的全长355公里的博识高铁江门至湛江段即将开通，该线途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。目前，各市站场培植情形如何？各站设计特点怎么样？是否可知足人们多元化的出行需求？从本日起，本报将带您走一遍沿途站点。
高铁湛江西站宽敞通亮的候车大厅。
5日上午，湛江日报社总编辑黄康生率领宣布组深入湛江西站培植现场理解项目进展情形，并宣告湛江日报社开展高铁沿线采访活动正式启动。副总编辑潘威、韩海冰及各部门卖力人一同参加。湛江西站：加班加点确保定时落成
在湛江铁路西站客运综合交通枢纽工程施工现场看到，全体项目工地呈现一片繁忙的施工景象，工人们正在进行着各项目单元的扫尾施工。入门左侧辅道已全部铺上了玄色的沥青，道路平整宽敞，两旁视野开阔。事情职员正在对铺设完成的沥青路面进行检讨，并准备下一步的交通标示及指引的完善事情。据理解，左侧辅道自5月23日开始铺设沥青以来，施工队加大施工职员投入，加班加点，确保工程定时完成。同时，长达1345米的下沉式隧道主体工程也已经全部培植完成，正在进行侧墙装饰、照明和消防工程等扫尾事情。
湛江日报采访组现场理解项目进展情形
“为确保客运综合交通枢纽工程定时落成，我们施工队最多时，各工种职员相加达1400多人，工地每天约有700多名工人同时施工。”项目现场施工总卖力人陈勇说。
据项目技能卖力人谢孔允先容，湛江铁路西站客运综合交通枢纽工程位于麻章区疏港大道旁，分两期履行。个中，一期包括进站路、下沉式隧道及综合管廊；二期包括进站高架桥、停车场、公交和长途客运站、出站路、部分柳坑河改造及高压线迁移等。除了综合管廊和长途客运站等之外，其他大部分将力争与高铁同步落成通车。
据理解，为提高通畅效率，进出湛江高铁站和周边道路汽车将采纳立体交通办法。湛江铁路西站客运综合交通枢纽工程下沉式隧道工程正是立体交通的主要工程，该工程建成后，双向四车道，长1.3多公里，不进高铁站的汽车尤其是大车将走地下隧道通过；而地面上双向六车道的进站路，则连接疏港大道和进高铁站高架桥……地下、地面、空中，将来进出高铁站或经由该路段的汽车能各行其道，有序分流。
站在湛江西站站房前，举头仰望写着“湛江西站”四个大字的铁路站房，形似“雷州换鼓”的站房建筑宽敞大气，站房培植仿雷州铜鼓为形，取鼓声阵阵为意。同时结合了沿海城市“蓝天白云，海浪海鸟”的城市印象，将端庄伸展的曲线屋面，以及波浪的线条奥妙地领悟，并采取大面积玻璃幕墙与白色主色调，建筑与城市显得非常和谐统一。
走进宽敞通亮的候车大厅，看到候车大厅的地面和棚顶、从候车大厅通往站台的通道、电梯等已经施工完毕。现场环抱着动听的音乐声，原来，工人们正忙着调试已安装好的音响设备以及安检设备等。吴川站：电子售票机等已安装
另一边厢，吴川高铁站培植同样也已进入扫尾阶段，内外装修已基本完成。崭新大气的高铁站中，“吴川站”几个大字尤为能干。
当日15时，来到施工现场，挖掘机铺设管道声和工人劳作的声音不绝于耳。工人正在进行末了的清理和调试。
走进站台内，售票大厅干净通亮，一排排候车区域座椅整洁排列，电子售票机和验票机已经安装到固定位置，施工职员正在进行末了的美化和垃圾清理。据施工职员先容，目前，为担保工期，施工职员都在加班加点事情，赶在通车前完成站点全部调试事情。
据悉，吴川高铁站是博识高铁在吴川境内的两大中间站之一（另一个为塘缀高铁站），间隔吴川主城区仅7公里，间隔沈海高速吴川收费站约4公里，间隔湛江国际机场约13公里。
