看图修车之 ABS警告灯点亮故障分类与清除

图学修车，旨在教车主学会如何科学保养自己的车，有一些小毛病时可以自己动手微调车辆，实在修不了时也知道如何找维修工来为自己修车，做到心中有数。
爱车的人会琢磨，这究竟是出了什么问题？这该怎么办呢？【真实案例】故障征象描述：一台带ABS防抱去世制动系统的车，ABS系统一贯事情正常。
但当车辆开了近1万公里时，车辆并没有出任何非常情形，但是ABS警告灯常却亮不熄灭。
ABS灯常亮的缘故原由有很多，可以先看看自己的车辆到底是哪种？

1、蓄电池电压过低或保险丝熔断；

看图修车之 ABS警告灯点亮故障分类与清除汽车知识

2、 ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不稳定；3、车轮速率传感器不良；4、液压调节装置不良5、电子掌握装置不良。

液压调节装置和电子掌握装是ABS系统的核心元件，这样的元件一样平常是比较精密的，不会轻易破坏。
作为一个才行驶了1万公里的车来说，一样平常不会发生故障，还是要先从常规的检讨开始。
1、首先检讨蓄电池电压是否为12V；

2、检讨ABS保险丝是否正常；

3、检讨ABS系统导线，是否有断线征象；

4、检讨各插接头，是否连接稳定；

5、检讨继电器，是否固定稳定；

6、检讨车轮速率传感器是否正常。
拆下四个车轮的车速传感器，检讨传感器头部是否吸有脏物。
如果有脏物，要将传感器头部脏物擦净后复装，查看ABS警告灯是否正常。

车轮速率传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成，齿圈装在轮毂上，与车轮一起迁徙改变。
当齿圈旋转时，齿顶与齿隙交替对向传感器头。
当齿顶与传感器头相对时，两者的间隙最小，传感器的感应线圈周围的磁场最强；

当齿隙与传感器相对时，两者间隙最大，感应线圈周围的磁场最弱。
磁通的交替变革，感应线圈产生了交变电压，此电压的频率与车速成正比变革。
车速传感器可及时将车速旗子暗记传给电子掌握装置，以掌握各车轮制动力。

若电磁感应式传感头吸有铁屑，就会使传感器头与齿圈的间隙发生变革，使磁通变革不明显，感应线圈产生的交变电压也就不规律，电子掌握装置也就不能有效掌握各车辆制动力，使ABS灯常亮。

在带有ABS系统的车辆上，车轮速率传感器头部很随意马虎吸附铁屑等脏物，当ABS灯亮时，要首先检讨这一系统。
【深度剖析】ABS灯常亮一样平常分以下三种情形：

一、打开点火开关，ABS故障灯常亮不灭。

一样平常情形下，以下三种情形将会导致ABS系统涌现这种故障：

1、当车速超过10km/h时，没有转速旗子暗记通报给ABS掌握单元。

2、当车速大于40km/h时候，转速旗子暗记超出公差值。

3、传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。

如果碰着以上情形该当重点检讨以下项目：

1、轮速传感器与ABS掌握单元的线路连接情形。

2、轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情形。

3、车轮轴承间隙是否过大。

4、传感器本身故障。
小提示：洗濯车辆的时候，常常用高压水冲洗发动机舱，高压水会溅入ABS掌握单元的连接点，堕落后会导致有瞬间短路的情形发生。
这属于软性故障，故障涌现的机率具有很大的随机性，一样平常用万用表不易测出，也只有在故障涌现时才能创造故障缘故原由，找到病根，对症下药，将故障打消。
二、行车中ABS故障灯亮起。

一样平常这种情形会是由其它故障引发的故障，而且会是急刹车时四轮全部抱去世，也便是说ABS系统根本不起浸染。
碰着这样的问题，须要进行以下几步诊断和检修：

1、确认是否由其它车辆故障而导致ABS总泵和ABS电控模块是否破坏。

2、仔细检讨线路和插头，看是否有虚接和破损之处。

3、借助专用电脑检测设备调取故障码。

软性故障码可以通过仪器打消掉后不再显示，没有打消掉的故障要通过检修来判断是否可修复。
三、ABS有时起浸染，有时不起浸染。

还有一种ABS故障是，ABS警告灯常亮，20km/h制动会抱去世。
涌现这种故障的缘故原由有以下三种：

1、ECU故障。

2、机器故障。

3、轮速传感器故障。
MK型ABS属于四轮单独掌握，其事情事理是通过轮速传感器将旗子暗记传给ECU，ECU指令液压调节器来掌握制动系统事情。

对付这种时隐时现的故障，ABS有时起浸染，有时不起浸染，要先检讨ECU事情是否正常，然后检讨机器部分是否正常，其次再进一步检讨车轮轮速传感器是否正常。

先从外不雅观开始检讨，如果有杂物要拆下传感器洗濯，在重新插接安装时轮速传感器的铁芯与车轮轴承要有0.05旁边的间隙，然后迁徙改变左后轮，用数字万用表毫伏档丈量传感器的输出电压，确认在标准范围内。

总结ABS系统便是要充分利用轮胎和地面的附着系数，使各个制动器产生尽可能大的制动力而又不会抱去世，提高汽车制动能力，改进车辆操纵性和稳定性。