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底盘
非常平整
和老款一样，ES6的底盘平整度相称不错，从前到后都有护板覆盖。
电机来自蔚来控股技能公司——蔚然动力，前电机及减速器的隔音做得非常到位，表面包裹了一层厚厚的发泡隔音棉。前电机最大功率150千瓦，最大扭矩280牛米。
电池是蔚来自己封装的，电芯来自不同品牌，75千瓦时电芯来自宁德时期江苏工厂——江苏时期，有三元锂和磷酸铁锂两种电芯。100千瓦时电芯全部是三元锂，供应商来自宁德时期、江苏时期及中创新航。由于电池可改换，以是不一定遇上哪家供应商的电芯，实在是哪家也无所谓，包括电池的损耗衰减也不用考虑，以为不好用再去换一块便是了。
由于是原生的纯电平台，因此电池完备帖服车身，非常平整，没有任何凸出。
后电机同样来自蔚然动力，也有厚厚的隔音棉包裹。后电机最大功率210千瓦，最大扭矩420牛米，这辆车平时驾驶是往后驱为主。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架是双层冲压钢板全框式构造，呈喇叭口状，显然是为碰撞测试做的优化，可以在25%偏置碰撞中更好的吸能。
前悬是豪华运动车上常用的双球双叉臂构造，高下叉臂都是双球，并且全部都是铝合金材质，重量更轻、操控更好。
后悬架
五连杆
后副车架是铝合金全框式构造。
后悬采取五连杆独立悬架，主摆臂采取单层冲压钢板，上掌握臂和连接盘是铝合金材质。
总结
核心技能要节制
这辆新款蔚来ES6的底盘依旧采取了不少铝合金部件，保持了豪华车应有的用料标准。蔚来和其他造车“新势力”不同，电机、电控、底盘、电池封装、换电等技能，绝大多数核心技能都节制在自己手里，显然比那些依赖采购的“技能整合商”更有实力。
那么这辆车的内饰情形如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2023款蔚来ES6底盘评分
