不签协议车辆被迫停运
2016年，王国达正要与织金县汽车运输公司(以下简称“县运司”)签订第6年的车辆承包经营条约，公司哀求他签署一份《补充协议》，否则不许可他续签。
按照协议规定，王国达需按照上一年度的保费数额39291.33元将保费一次性交给县运司，由县运司向干系保险公司投保。并且协议写明，王国达承包的车辆如果发生交通事件或其他意外事宜造成的丢失，保单之内的由承包的保险公司承担理赔，超出保险范围的部分由王国达自行承担，与县运司无关。无论什么缘故原由导致县运司先行承担的，县运司有权向王国达全额追偿。
王国达认为，织金县有运输公司5家，除了最早的县运司，另有毕节汽车运输公司(以下简称“毕运司”)和黔兴、安然、安达3家民营公司，但每一家都是公司提前垫付金额向保险公司投保，再根据各自的保费发票由承包人照单支付，县运司是个例外。
而协议中让王国达更不能接管的是，协议第4条——双方同等承诺确实负责履行本补充协议，不得向任何第三方透露本补充协议的任何条款内容，如有发生，须向对方支付违约金20万元。“为什么要保密？还设置这么高的违约金？”王国达以为协议不平等，不愿签署，但不签的代价是被迫停运。
保险费严重“缩水”
为了不影响联运车队的利益，去年6月19日，王国达被迫在《补充协议》上具名，甲方盖上了县运司的公章，代表是陈美青。“陈美青是法人代表陈爱青的姐姐。”王国达说。
保单下来后，王国达傻眼了。《补充协议》上显示，他的贵F07496号19座客运车“志愿”向县运司一次性缴纳39291.33元；但实际上，由县运司向永诚保险公司投保的保单发票显示，结算金额是18934.5元。
经营“织金-歹阳”线路的陈钰也不愿意在《补充协议》上具名，但为了尽快投入运营，她被迫按照2015年度缴纳的保险金交给县运司18286元，末了拿到的保单只有1万零几十元。
陈钰认为，她的15座县际郊区客运班车，每月正常向县运司缴纳1100元管理费，“如果公司认为承包费须要涨价，该当提出来大家切磋，而不应采纳这种办法。”
自行买保险惹“大祸”
县运司共有13台跑三塘的班车，个中8台被秦保明、秦保胜几兄弟承包。2016年12月初，秦保明兄弟到中国公民财产保险公司自行购买了足额险种，花费为20265.85元，没想到此举“惹到了”陈美青。
秦保明兄弟多次前往县运司，将车辆等级评定、二级掩护、审车等所有手续交给县运司，以便公司前往运管办理营运证。没想到直到同年12月30日找到公司业务股马经理，马经理拿出章准备戳盖，被陈美青电话阻挡。
直到2017年1月7日，秦保明兄弟的8台三塘班线车被县运管局以手续不全为由全部暂扣。
秦保明只得找陈美青会谈，陈美青表示，如果不改换保险公司，就不给他盖章。秦保明的遭遇引起公司多位承包人的共鸣，1月9日，三塘方向县运司13辆班车全部停运抗议，声援秦氏兄弟。
公司回应：“差额便是凭据”
1月9日下午，前往县运司，终极电话联系上陈美青。陈美青说：“车主们志愿签《补充协议》支持公司发展，没有任何人强制他们。”
至于车主缴纳的保费和保单发票数额不一致一事，陈美青表示，“承包人按照去年保额将钱交给我们，确实没有按照这个数额来买。但是车出了事还不是要找公司来承担，公司凭什么替他们承担？这个差额部分便是凭据。”至于为何要舍近求远为194台车投保一家远在贵阳的保险分公司，陈美青说：“便是要由公司统一办理，公司指定在哪儿买，他们就必须在哪儿买，否则便是盗取公司名誉私自购买保险，是违法行为，我们有权不盖章。”
就陈美青的说法，拜访了织金县运管局。该局副局长甘来表示，1月7日，确实是他带队扣押了三塘方向的8辆手续不全的客运车辆。
客运股股长张平凡与支部布告周叙军补充说：运政部门无权干涉保险行业经营行为，涉及保险行业的投诉，可到干系行业协会投诉，他们只能管理站场的经营行为。近期接到业主反响县运司诸多问题，一贯在想办法逐步办理，但是公司未盖营运章，企业有一定的自主权，运政部门无权干涉。针对部分线路运力严重不敷的情形，周叙军称，这种情形如再连续下去，客运管理部门将调用旅游车辆投入运力。
