判别的方法很大略，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，解释是风量掌握机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，解释是冷却系统问题。
冷却系统可能涌现的问题：
1、节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特殊是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。
2、水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不足，热量上不来。
3、发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至；如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情形应是暖风小水箱有堵塞，应改换暖风小水箱。
风量掌握机构的问题：
1、暖风水箱堵塞
暖风水箱的构造实在便是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条眇小的散热管路，和水箱散热器一样内部随意马虎堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速率变慢，流量变小，热量不敷，空调暖风自然不热。
2、 检讨鼓风机的各挡位运转情形，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调度到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检讨暖风箱冷热风的掌握翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否破坏，翻板是否脱落等，打消故障后暖风就会热起来。
检讨暖水阀是否有故障
暖水阀在豪华品牌车型中最常见，它实在便是一个电控阀门。暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑掌握阀门开度，从而掌握进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准掌握空调暖风温度的目的。
暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑掌握，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受掌握，空调暖风温度自然不受掌握。
5分钟后再开暖风，不开AC，用外循环，这样做省油还暖和
