随着电动汽车充电器填满美国的私人地段和公共高速公路，谁将卖力掩护？ myenergi/Unsplash
如果你一贯在关注大多数汽车，你可能在每次电动汽车测试附近都看到过，这险些成了一个比喻，好吧，很多公共汽车充电器彷佛都坏了。我可以支持这种体验；事实上，很多充电器都无法正常事情。Plugshare显示一些充电器已经坏了 很永劫光。为什么？
我们的 EV Explorer 系列 检讨了中西部的 EV 所有权情形，而无需通宵家庭充电。大多数中西部租房者无法利用家庭充电站，因此，他们依赖公共充电选项。对我来说最方便的公共充电选择是当地的购物中央。
建立一个直流快速充电器是昂贵的有人见告我，建立直流快速充电的本钱可能高达 100,000 美元。美国能源部对此表示赞许，充电器本身的价格从 10,000 美元到 40,000 美元不等，为充电器建立做事可能高达 50,000 美元，部分缘故原由是直流快速充电器须要三相高压电源。
我不是电工，但我会试着把它放在高下文中。大多数住宅和中小型多户住宅单元都利用所谓的单相电源供电。电力运动的办法可以用正弦波来描述；单相电源是一个单独的正弦波，通过电力线进入你插入墙壁插座的任何东西。三相电源增加了两个额外的正弦波，它们以与第一个正弦波相反的方向流动，使这些波峰和波谷四舍五入。简而言之，三相做事便是更多的电力。单相电源大略、基本且无处不在，除非您正在操作电梯或印刷机，否则您的屋子里可能没有任何可以直接从电网供电的三相电源运行的电器. 如果这太繁芜了，三相电源的建造本钱也可能很高。我联系了当地的电力公司 AEP Ohio，聊了聊他们为使俄亥俄州中部电气化所做的努力。
“基本上，它常日是三阶段做事，而不是标准的单阶段做事。以是，这是一个很大的本钱，”AEP 俄亥俄州的朱莉·沃克在一次 Zoom 会议上说。三相电源须要大而重的电源线，这些电源线要绝缘，并且比为房屋供电的细电线更小心地铺设。每个美国家庭均匀每天利用 约 28.9 千瓦时。对付一个 150 kWh 直流快速充电器，您须要能够同时为五户人家供应电力的电线，而这仅适用于一辆单独的汽车。不用说，您只能想象在一个地方支持多个直流快速充电器所需的粗电线和坚固的根本举动步伐，如果充分利用，将须要持续运行，而不会破坏或侵害他人。
Drive Electric Ohio 的主管 Brenden Kelley 坚持认为，在线点名和投诉可以勉励做事供应商掩护和维修现有的充电器。“如果这些充电器代表收入来源，特殊是如果可以从充电器本身供应的资金中支付掩护用度，充电站主机也将受到勉励来掩护他们的充电器，”凯利通过电子邮件说。没错，但充电器的初始本钱和随后的掩护可能是令人生畏的，如果不是 DC 快速充电拥有租户无法战胜的障碍的话。
但是，Easton Mall 的十几个 DC 快速充电器是免费的。我不愿定一个 20 多岁的人花韶光在 Zara 橱窗购物，并以 10 美元的价格购买了 2 块 Sbarro 切片，这是否正是他们数十万美元投资的巨大回报。
许多电动汽车站供应商供应设备掩护操持。例如，Chargepoint 在“Chargepoint Assure”操持下供应掩护操持。收费，除了充电器的本钱和安装本身，它还有技能职员可以在充电器破坏时进行维修和掩护。我试图获取有关其掩护操持的一些信息，但 Chargepoint 从未回应。该网站没有发布任何关于 Assure 照顾护士操持用度的确切数字。
然而，这不会阻挡我。一点谷歌福从 纽约州创造了一些有趣的信息。 对付直流快速充电选项，十年掩护操持可以从预支 1,900 美元到每个充电器超过 30,000 美元不等。 Chargepoint Assure 仅涵盖与充电器干系的做事丢失；如果故障出在公用奇迹公司，那么这是一个完备不同的问题，而且可能是昂贵的问题。一个单一的直流快速充电器的现行价格可以在 100,000 美元范围内运行；一个长期的掩护操持看起来就像把钱倒进一个无底洞。许多电动汽车充电站从未显示出投资回报。纬。
我们如何建立更好的充电根本举动步伐？全体国家的电动汽车充电根本举动步伐都是新的。总的来说，全体美国仍在研究如何打造一个有效且有利可图的充电根本举动步伐，无论好坏。
我联系了 Stable Auto，这是一家新的初创公司，专注于帮助潜在的商业电动汽车充电租户确定他们该当在哪里以及该当安装什么样的电动汽车充电站。根据 Stable Auto 的研究，绝大多数直流快速充电器未得到充分利用；他们中的大多数人无所事事，在房客的口袋里烧了一个洞。Stable Auto 声称已经发明了一种算法，这是一种秘密武器，它节制着盈利充电站的关键。
但这并不能办理所有问题，不是吗？像 Stable Auto 这样的公司在他们供应算法的参数中运行；也便是说，它依赖于电动汽车注册号和该地区的收入中位数等信息。根据 燃料研究所的数据，截至 2019 年，电动汽车车主的均匀收入超过 100,000 美元。这险些是俄亥俄州托莱多收入的三倍，险些是俄亥俄州哥伦布市收入的两倍。自然，我估量传统成本主义盈利模式产生的大多数电动汽车充电办理方案将迎合富余人群，而忽略低收入人群，他们可以说从廉价、清洁、低掩护驾驶的承诺中受益最大。
我问的人越多，我就越意识到我永久不会得到灵丹灵药的办理方案。当然，我们可以说“好吧，修睦充电器，嗯！
” 但是，怎么做？我们必须通过什么机制来逼迫租户掩护它们？至少从我理解到的情形来看，没有任何真正的勉励。有一些操持在低收入地区建立充电根本举动步伐，但没有太多评论辩论未来如何掩护它们。
拜登政府的“重修得更好”操持确实为州政府供应了数十亿美元来启动充电根本举动步伐，但该操持将如何履行仍有待不雅观察。拜登政府确实制订了 新的协议，并哀求供应信息以天生有关充电器应放置在何处以及如何放置的数据，尤其是在高速公路走廊之间。无论政府决定在哪里安装充电器，掩护都包含在用例考虑中。不过，我们在很长一段韶光内都不会知道这统统会是什么样子。
建立一个公正、可用的电动汽车充电根本举动步伐可能是一条漫长而波折的道路，许多利益干系方（包括私人和公共）供应了多种办理方案。我真的不在乎，我只想让美国人以便宜、可靠的办法在他们的电动汽车中获取电。
