在炎酷暑季，暴晒后的汽车就像个大蒸笼，车内温度常常能高于60℃，这时，汽车空调所带来的冷风则能在短韶光内，为车内营造出一个风凉舒适的空间。
汽车空调大家都不陌生，而且大家也都知道开空调会更费油，但究竟为什么开空调会更费油，为什么汽车的空调不会像家里的空调一样用电而不用油呢？
本日，咱们就为大家遍及个小知识，满满的干货，快来围不雅观！
首先，我们先说开空调为什么会更费油。在说费油前，我们先大略的理解一下空调的基本事情事理。
从上图中也不丢脸出，通过制冷剂的液化和气化来进行热量交流。制冷剂有着液化放热，气化吸热的物理特性。
压缩机会把制冷剂压缩成液态，同时会开释出大量热量，经由车头散热风扇吹过的高压液态制冷剂，通过膨胀阀进入车内的蒸发器中，液态制冷剂变成气态会接管大量的热，温度降落了之后通过蒸发器后面的鼓风机吹出，我们就感想熏染到了冷风。
压缩机可以说是空调的最至关主要的一个零部件，同样它也是全体空调系统中的一个能耗大户。一样平常在电动车型上，会采取电动压缩机，而传统的燃油汽车上，每每都是将压缩机通过一根皮带与发动机的曲轴相连，并不是用电来驱动的。这也是为什么开空调会费油的紧张缘故原由。
我们都知道，汽车发动机高下运动的活塞通过连杆带动曲轴迁徙改变，从而将汽油中的化学能转化为机器动能。除了连接变速箱供应动力外，曲轴的另一头还会通过皮带带动空调压缩机、发电机、冷却液泵等部件。由于空调压缩机的功率比较大，以是它给发动机所带来的负载也会很大。尤其是对那些排量较小的发动机来说，开空调后会明显以为动力不敷。
由于带轮的传动比是固定的，空调压缩机的转速也会随着发动机转速颠簸而颠簸，以是在它们之间会安置了一个电磁离合器，通过掌握电磁离合器的吸合与分开来掌握空调压缩机的运转。
当你按下A/C按钮时，空调制冷系统开启，电磁离合器结合，压缩机运转，同时发动机也须要花费更多的燃油来供应足够带动这个负载的能量。当你关闭空调制冷系统时，电磁离合器断开，压缩机停滞事情，发动机的能耗也会降下来。
这个事理也充分的阐明了在开空调制冷后，风量大小对油耗险些不会产生影响，由于空调冷风大小更多还是空调鼓风机事情量的大小，纵然开到最大，也只是多费一些电，而对发动机的直接影响并不大。
知道汽车空调为什么费油后，我们再来聊聊为什么汽车空调不像家里空调一样用电呢？
其实在家用电器中，空调便是个大功率电器，在汽车中也同样如此，一个汽车空调压缩机在一样平常空调工况下，其功率每每都会在2kW以上，而我们普通汽车的蓄电池都是12V的，这就须要180A的大电流才能驱动压缩机运转。
我们知道起动电机在启动发动机时会须要从蓄电池引入300~400Ah的电量，为了防止蓄电池涌现过流破坏，一样平常启动韶光不会超过5秒，而空调即便只须要起动电机耗电的一半，但在几十秒钟的韶光内，就能把普通蓄电池耗光。以是普通的蓄电池根本带不起来这么大的用电器。
可能您会说，发动机在事情时，会让通过皮带带动发电机为蓄电池充电，以是不会把蓄电池中的电用光的。
事实上，车载用电器很多，都是靠这么一块蓄电池供应，发动机的确能为车辆充电，但它充电的效率远远不及空调压缩机用电的速率，由于常日小客车的发电机功率在1000瓦旁边，排量大的会稍大些，有的能到1200瓦旁边，就算其他所有用电器都关闭，发电机的功率也很难达知足压缩机的“胃口”。
如果您任性，换了一个功率更大的发电机，增加了更大的蓄电池，足够为空调压缩机供电了，但更多次数的能量转换一定会带来更多的能量丢失，到头来还不如就让发动机直接带着空调压缩机运转呢。
本日啰里吧嗦的说了不少，不知道您看懂没，实在道理很大略，空调制冷须要空调压缩机事情，而空调压缩机事情时须要花费的能量很大，一样平常小客车上的12V蓄电池很难支撑这么大功率的用电器，而且用发电机充电不仅会带来更多的能量损伤，可行性也不强。以是空调压缩机还是直接有发动机带动更好。
如今很多车型配备了自动空调，车辆会根据车底细况温度来掌握空调制冷的开闭，这实在也间接的为你省下了不少油。而如果你的车还是手动空调，想省油的话，就只好手动掌握空调制冷的开闭了。(牢记：油耗跟空调风量大小无关哟！
)
