剪刀门，顾名思义，即车门开启办法为向前向上，类似于剪刀伸开的动作，采取这种办法开启的车门俗称剪刀门。因此种门的样式初见于Lamborghini（兰博基尼）车型上，以是也被定义为Lamborghini Style Door，简称LSD。
说到剪刀门车型鼻祖，有人坚持认为是兰博基尼，还有人认为是1968年的阿尔法罗密欧Carabo。但实在，这两款车型均出自一人之手，那便是天才设计大师马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)。兰博基尼于1971年推出的Countach LP500跑车并未量产，而在量产版车型中，兰博基尼Countach LP400最先采取了剪刀门设计。LP400基本与1971年的原型车保持同等，只是在细微的空气动力套件上作了修正。由于新颖的开门样式以及拉风的开门效果，剪刀门得到了很多车迷的喜好。在此之后，剪刀门就成为了性能车的一个象征，一些超跑品牌以及改装厂商也纷纭效仿类似的设计，推出相应改装套件来迎合市场需求。
下面的几款跑车中，不乏剪刀门设计中的佳构：
1.兰博基尼Countach LP500
1971年3月，兰博基尼Countach LP500首次上岸日内瓦车展，第一次亮相就反响空前，订单纷至沓来。
2.兰博基尼Dioblo 6.0 VT
兰博基尼Dioblo可以说是兰博基尼有史以来最风光的车型系列，从1990出身至2011年退出历史舞台，生命周期长达11年。
在末了一代Diablo的研发操持中，兰博基尼于2001年推出了以Diablo VT为根本的末代Diablo车型——Diablo 6.0 VT。Diablo 6.0 VT在形状设计上依旧科技感十足，车头上的双开口式设计已不复见，只剩下内镶式头灯和兰博基尼厂徽；前保险杠也经重新设计，矩形方向灯与头灯平行，且镶在前保杆之上。这款车同样采取了剪刀式车门，个性化凸显。
3.兰博基尼蝙蝠
兰博基尼蝙蝠是一款高性能双门双座跑车，也是奥迪参与兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品Countach和Diablo都是著名性情派大师Marcello Gandini的作品，而蝙蝠却是奥迪自己设计师的作品。蝙蝠的线条刚硬中带着调皮，时期感很强，拥有当代超级跑车所必须的元素。特殊是两扇剪刀式车门，将这款车装扮得更加时尚与个性，剪刀式车门已成为部分兰博基尼跑车的标志。
4.布加迪EB110
布加迪在二战后第二次试图重生，带来了这款意大利制造的全驱EB110。布加迪EB110于1989年正式推出，其外不雅观的设计更像是艺术品，在领悟了布加迪传统的设计元素外，设计师马塞洛甘迪尼利用了其善于的以及当时盛行的楔形设计手腕，当然作为楔形设计车型的“标配”——剪刀门也利用于这款车身上。
5.世爵C8 Ailero Spyder
世爵C8 Ailero Spyder车体外壳原型由技能博识的英国手工技师们完成，其车身以轻量化构造和纯粹的设计元素为特色，整车车身及外部零件如后视镜、进气口和轮圈等均选择利用最好的铝合金材料，车架全部采取铝合金一次性铸压而成。和兰博基尼等楔形设计风格的跑车不同，世爵C8 Ailero Spyder是饱满的流线型设计，它的推出也证明了剪刀门同样适宜圆润的流线型设计。
6. 迈凯轮MP4-12C
迈凯轮MP4-12C是一款极具个性化的超级跑车。这款车的紧张构造由碳纤维构成，与其他竞争对手比较，迈凯轮MP4-12C是唯一一款由F1工厂设计开拓并采取整体式碳纤维底盘的车型。迈凯轮MP4-12C保留了其F1车型独特的车门开启办法，剪刀式车门开启时以A柱处为轴，从B柱方向向前打开，颇有一种展翅飞行的味道。
剪刀门改装方法及案例先容
改装剪刀门无需做大手术，只要轻微改动就可以让爱车插上翅膀，使之为虎傅翼，尽显您的风采和个性。下面就让我们来先容一下剪刀式车门的改装过程：
1. 首先拆下两边的翼子板，车门内饰板和干系附件；
2. 拆除车门的上铰链，拆下铰链时车门必须关到位；
找套件安装平面 两端初步固定
4．接着做初步固定，先把剪刀门铰链支撑座固定在大梁和Ａ柱立面上，连接臂的其余一端连接到车门内侧（原车门铰链连接面上），两端的固定位置必须找准，才能担保往后关起车门不漏水、漏灰、漏风及有异响等。部分车型车门上的总成线位置要做相应改动，并做大略的调度（如：电动玻璃、中控、电动后视镜、门灯等）；
5．拆除原车下铰链，之后把车门向外打开，找最佳开启角度（绞链摇臂不能碰擦到翼子板，因此部分车型的翼子板内边须要进行切除，以便让出摇臂的摆动空间）并调度两颗限位螺杆，同时固定内外限位销，让车门必须往外开到一定角度时才能向上开启，必须担保门内饰板不磁擦A柱或别的部位；
6．以最佳开度向上提起车门，根据不同车型调度与其形状比例折衷的高下开启角度，再通过限位螺杆进行固定，以营造最完美的视觉效果；这时的调度必须调度到开关车门时车门保持水平，并且顺畅；
调度固定内外限位销 调度高下开启度
7．确认车门的关闭无问题后，就可以安装液压撑杆了。先找准两支撑杆安装的位置和间隙，用一块厚4~6mm的铁板来做撑杆的底座，把底座焊接到大梁上，之后打眼攻丝，把撑杆一端固定在底座上，一端连接到摇臂上，其撑杆位置必须是开关车门时不与任何部位磁擦；
找撑杆位置 做撑杆连接车架的底座
8．末了用紧固剂固定所有调度螺杆及限位销；
9．装回翼子板及车门内饰板附件等。
由于采取了相称独特的双液压撑杆及几何力学式铰链机器构造，安装后套件被奥妙的藏在翼子板中，欲进入车内只需拉开原厂车门，外开到一定角度，再往上提起，便能轻松打开车门。这组铰链还可使高下开起角度根据客户哀求实现多段式调节。当您拉开门把的一剎那，车门会先往外开一定角度，然后向上掀起至一定高度，“剪刀”姿态由此而来，宽阔的开启角度让搭客进出都很方便。关门时只要拉下车门到底，再往内拉就可关闭车门，其位置适中，任何人都伸手可及。
剪刀门的利害势
剪刀门的改装，算得上是汽车改装中最独特的项目之一。从功能上来讲，剪刀式的车门朝上并朝前开启，进出更加方便是其上风，须要的外在空间也较小。当然了，剪刀门最大的上风该当便是装完后带来的转头率了，但总体来看，其装饰浸染要远超过实际功能。更有车主反响，在改装剪刀门后，由于车门很重，女性朋友一样平常都关不上车门，男同道也不敢担保“幸免”，很未便利，并因此常常出丑。
随着海内汽车改装市场逐年景长，剪刀门改装的门槛已险些降至平民级别，看似任何车型都可改成剪刀门，但剪刀门与生俱来的贵族气息可不是每台车都配得起的。一样平常来说，也只有造价昂贵的超跑车型才能与剪刀门融为一体，如果强行以低端车搭配剪刀门，终极效果只会貌和神离，以是编辑还是劝大家，改装需谨慎，三思而后行。
部分车型改装剪刀门用度
改装把稳事变：剪刀门举升件分原装位和非原装位两类，安装原装位的价格在7000元到10000元旁边，但由于安装大略只须要一天就能搞定；而非原装位的价格只有4000元到5000元旁边，但由于它的安装须要切割、焊接，要两天才能落成。
考虑到汽车改装后的年检问题，推举安装原装位剪刀门，由于原装位的安装只须要取下原门的铰链用螺丝固定举升件即可，年检时可以换本钱来的开启办法，可以方便年检。
下面列出部分车型改装剪刀门所需用度，仅供参考
207CC：5831—5980元
当代酷派：3980元
奥迪TT：7980—9980元
宝马M3:14800元
雪佛兰科迈罗：9980元
当代庖恩斯酷派：5580—6980元
大众尚酷：6980元
东风本田思域：4980元
东南三菱翼神：5980元
