有公开资料称，2005年我国汽车后市场的业务额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，2012年增至4900亿元旁边，年复合增长率为26.9%，也便是说，在2015年将会是一个8000亿的大盘子。
个中汽车保养和修理将会是这盘菜中的两个主食。保养的特点是验证成熟、流程清晰、频次高；而汽修相对而言更难以标准化，工艺和技师水准哀求高，并且按照消费习气来看，频次也相对较低。
摩卡汽车做事想要办理的，恰好是汽修中频次和工艺的问题，并希望通过上门做事，让用户对自己的汽车更为理解，冲破过去的信息闭塞。
创始人张焱先容，汽车修理做事实在并不像大家想的那样，只有大修时才须要。比如刹车的养换，不能依赖于良久改换一次刹车片，还要定期清理刹车盘螺丝，或者除锈后涂抹效应膏减少摩擦异响。
这个观点和康健医疗很相似，随着生活品质提高，我们更在意用各种手段康健保健、疾病预防，也不是定期的一次“大修”。
较高频轻修理、轻掩护是新的观点吗？他阐明说，部分品牌的汽车修理厂，其实在过去曾坚持过类似的工艺流程，最范例的是，发动机舱洗濯韶光乃至比修理韶光还要长。
从老工艺这个观点切入，摩卡将可以上门做事的品类结合他们自己研发的修车工艺，供应相对连续高频的做事种别。
对付技师来说 ，上门做事的操作模式也带来诸多新体验：摩卡会给自营的技能职员做培训，同时建立大略的话术体系，辅导技师为用户做讲解。终极想要达到的目的是，技师通过修车和互换得到较强的造诣感，而用户在亲自感想熏染老工艺后，提高对车的认知和做事哀求，
关于配件，摩卡不做配件发卖，鼓励用户自行到电商平台上购买，避免涌现为了营收而直接换零配件的情形。
目前摩卡团队包括技师在内有20多人，今年8月开始上线，产品形态是微信"大众年夜众号。每一个技师配备一辆做事用车。国内外的类似产品有YourMechanic，和侧重保养的易捷卡。
说句题外话，从摩卡的专业车到易捷卡的MINI，再到快修师长西席想做的超级工具车，实在上门汽车做事的竞争点还延伸到了用车上，也是蛮土豪的……
末了啰嗦一下汽修和保养的问题。汽修和保养相似的地方在于，传统4S门店做事不透明，虽然针对品牌做事但单价相对高一些。而线下门店分散，办理了间隔和方便，却须要整理和统一，建立起信赖机制，以是快修师长西席正在做线下门店信息整合、管理和用户导流的事情。
和汽修紧密联系的还有零配件，比如空气滤清器等，零配件价格透明和产品真伪也是急需办理的问题，除了几家体量大的电商在做汽车配件售卖外，部分自营品牌也在自行售卖零配件，与做事捆绑在一起。
除非注明，本站文章均为原创或编译，转载请注明： 文章来自 36氪
36氪官方iOS运用正式上线，支持『一键下载36氪宣布的移动App』和『离线阅读』立即下载！
