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检讨剖析：维修职员连接V.A.G1552检测发动机掌握单元，无端障码。查看各传感器的数据流，无非常。对自然吸气的发动机而言，这类故障的可能缘故原由有燃油雾化不好，油压过高、废气再循环阀卡滞和曲轴箱透风阀故障等。发动机怠速运转时，用尾气剖析仪丈量该车的尾气，HC为195x10-6、co为3.1、λ为0.780-0.86。根据发动机的掌握事理，当入＜1时，很有可能会涌现稠浊气过浓的情形。本着先简后繁的思路，首先检讨空气滤清器，创造过脏，随即改换。然后洗濯了空气流量计一内热丝上的灰尘。拆下4只火花塞检讨，创造电极积炭较多，2缸火花塞尤其严重。
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改换4只火花塞后，测试排放。当发动机怠速达到3 250 r/min时，尾气排放正常，但在正常怠速下尾气排放依然超标。通过以上征象判断，可能是喷油器的日贪由量过大。对4个喷油器进行性能测试，创造2缸喷油器在相同喷油脉宽的掌握下，油压低落值与均匀值相差为10 kPa，检测结果为不合格。再次试车创造，该车怠速时的喷油脉宽为2.8～4.9 ms，而正常值应在1.7～2.2 ms之间，解释喷油器很可能有问题。
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拆下所有喷油器，用超声波洗濯机洗濯后试车，喷油脉宽靠近正常值，怠速也平稳了一些，但尾气排放仍旧超标，而且加速冒黑烟。考虑到尾气排放超标、加速冒黑烟的缘故原由很多。如果对所有的可能缘故原由逐一排查，势必很繁琐，而且对没有确定的故障，如果不加论证与剖析就急于拆卸换件，还会增加维修用度。在检讨测试无果的情形下，将把稳力转到了发动机的连接部件上。在怠速时仔细不雅观察聆听发动机事情时的声音，创造通向油压调节器的真空软管连接处松动，并且有很轻微的“吱吱”吸气声。丈量油压。创造它能随着节气门开度变革而变革，但最低值却达到360 kPa，正常值应为280 kPa。此时晃动连接油压调节器的真空软管，创造发动机转速高下变革幅度较大，油压也随之变革。由此推测故障应与真空软管漏气有关。
剖析认为，发动机的燃油油压是根据进宇量大小来掌握的，该车因油压调节器的真空软管漏气，油压调节不能完备受掌握，进气管真空度没有完备浸染在油压调节器的真空膜片室上，使得回油不敷。特殊是燃油回油流速放缓后油压增高，油压调节器供油油压与进气管压力差保持常数发生变革与失落准。由于以上缘故原由，使发动机按正常工况哀求的喷油量过大，导致稠浊气过浓、尾气排放超标、油耗高、加速冒黑烟。
故障打消：改换真空软管，故障打消。
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