SUV车型相对家用轿车来说在构造强度上还是霸占上风的，且轿车也不会盲目的去考试测验越野驾驶走到泥泞的地方。因此，我们本日来谈的是SUV车坏了，陷入泥潭了该如何精确拖出来。
先来看看一个奇骏拖车的经典案例，
视频一出，网友开始疑惑是不是奇骏的质量有问题，导致“爆菊”，暂且把日系车好，还是德系车好这样旧调重弹的问题抛开不谈，那是一个永久也谈不明白的问题，在茬妹看来，这样的事宜发生与拖车办法不当不无关系。
首先：将汽车拖出泥潭或障碍时，千万不要将拖车带连接在汽车的车架拖斗球上，拖斗球不能承受这样大的拉力，也会折断并像炮弹一样飞到你身上。应将拖车带挂在汽车重负荷拖车环。
在被陷车与施拖车间连接上拖车带时，要留出至少三米的松弛度，然后驾车向前开，利用拖车带的弹性拽出陷车。但这样做时格外小心，千万不能猛拽。陷车的驾驶者在前车开始拖时该当试着用自身的动力往前开。一旦脱困，还应准备立即刹车以免撞上施拖车辆。如果陷住的车比施拖的车轻许多会特殊危险，当车被拖出来时，有可能会被拖飞起来，当然这只是种可能性。
其次，在利用拖车技能时必须非常小心。这过程中会有几种真实存在的风险。我们已评论辩论过将汽车或其它车上的零件拉掉的潜在可能性，拉掉的东西会像炮弹那样砸到车窗、后门或人的头部。人不要站在车外助力，不然你会成这样。
不要将两条拖车带用金属接口连接，如不能用D-型吊耳连接，否则一旦个中一条拖车带松脱，D-型吊耳就会象一个抛射体。拖车时应缓慢提高，让拖车带有几英尺的松弛，在拖车带绷紧时会积蓄非常大的能量，很随意马虎将拖车带所连接的车上部件拉断。当施拖车辆比被陷车辆重得多时也要非常小心。
如果用一辆车不能将被陷车拖出来，那就必须要用两辆乃至三辆车来拖。在每一施拖车与被陷车之间用单独的拖车带连接，让施拖车并列拖拽，而不是排成一串，这样会更安全、更有效。可以用长度不同的拖车带使施拖车辆错开，这样可以防止侧滑撞上相邻的车。
如果让施拖车一前一后或排成一串，可能会将个中一辆或更多车的车架扭曲的风险，换而言之，不要让前面一辆施拖车的拖车带接在第二辆车前面，再用第二辆车的拖车带连在第三辆车前面，而被陷车挂在第三辆车后。
当然，如果你把车开成这样，拖车是没啥用了，只能吊车了。
但有时山路会非常狭窄使你没有其它的选择。如果必须用串联拖车，可以通过同时拖两个拖车钩的办法来保护施拖车的车架。可以用长铁链或加长尼龙拖车带，在铁链中心处放一个D-型吊耳，然后在D-型吊耳处接上拖车带，这可以在两个拖车钩上均匀分配拉力。如果没有铁链或足够拖车带，则至少要担保每辆施拖车的前后用力点在车架的同一侧，即不要将车前的拖车带挂在车架右侧的前拖车钩上，而将车后的拖车带挂在车架左侧的后拖车钩上，那样会使车架扭曲。
随着城市进程的发展，越来越多的人拥有了汽车，汽车也完成了从原来的奢侈品成为家庭必需品的转变。随着汽车的广泛利用，随之而来的各类问题也不断发生，如何精确利用车辆，涌现险情如何接济也就成了车主的必须课，毕竟这是关系到车辆安全的大事宜。
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