根据调查机构Mitchell的最新研究，2024年第二季度，美国可修复碰撞破坏的纯电车型理赔数量上升了2.5%，加拿大则上升了3.95%。
须要把稳的是，这一增幅发生在电动车销量放缓的背景下，美国电动车的市场份额从2023年第三季度的10.2%低落至2024年第一季度的9.3%。

Mitchell报告称，2024年第二季度，美国可修复纯电汽车的均匀理赔金额为5753美元，而加拿大为6534加元。
比较之下，燃油车的均匀维修用度明显较低，美国为4806美元，加拿大为4958加元。
这意味着，与同尺寸的燃油车比较，修复碰撞破坏的纯电汽车在美国要贵出20%，而在加拿大则赶过31%。

美国电动汽车维修成本比燃油车高20 难怪不好卖 汽车知识

在涉及车型方面，特斯拉Model 3和Model Y在美国和加拿大的纯电汽车理赔频率中处于领先地位，占到了所有案件的一半以上。
这并不令人意外，由于这两款车型的保有量较大，相较于其他较为小众的电动车型，发生事件的可能性自然更高。

稠浊动力汽车的理赔频率也有所增加。
轻混车型在技能上与燃油车相似，因此在美国的维修本钱也附近。
然而，更为繁芜的插电式混动车型则显示出不同的情形，其碰撞后的维修用度比燃油车赶过12.5%。

全损率在较新的燃油车和纯电汽车之间极为相似，分别为9.45%和9.16%。
这种相似性紧张由当代车辆日益繁芜的设计所驱动，使其维修变得越来越困难和昂贵。
另一个有趣的创造是，只管纯电汽车在每次评估中均匀须要更多的劳动韶光，但比较燃油车，它们更不随意马虎须要框架修复。
这表明电动车的构造完全性可能高于燃油车。