风挡玻璃裂纹国内有先例业内人士认为除质量外运维也十分重要

5月15日，作为资深机长，现为某航空公司A320机长的轩言民就此事宜揭橥了自己的意见，他认为风挡玻璃属“高精尖”技能，除了玻璃本身质量的技能，运维方面也十分主要。

此前涌现裂纹的案例不少但这种脱落非常“分外”

风挡玻璃裂纹国内有先例业内人士认为除质量外运维也十分重要汽车知识

据空客中国官方网站显示，A319客机属于单通道的A320系列产品。
A319是A320缩小变动的版本。
A319项目发起于1993年6月，1996年5月交付利用。
其航程可达到3900海里（7200公里），是空中客车A320系列中航程最长的型号。
此外，空中客车公司称，每年投入大约3亿欧元用于A320系列飞机的各项改进。

在本次之前，就有媒体宣布空客在海内涌现玻璃分裂或现裂纹的情形。

2015年11月21日，南方航空一架A321飞机在沈阳桃仙机场起飞后，机组创造前风挡玻璃破损，随后安全备降青岛。

2016年7月9日，南航一架飞机由广州飞往成都，这架机型为空客A320的飞机落地后，经机务事情职员航后检讨，飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号风挡玻璃及部分机体构造涌现损伤。
该事宜最初判断为翱翔过程中遭遇冰雹冲击。

波音也曾涌现类似问题。
2004年10月12日，由昆明飞往上海的一架波音737，在飞到贵州边疆上空时驾舱玻璃溘然分裂，飞机涌现颠簸。
后飞机成功迫降。

对上述飞机风挡玻璃涌现裂纹的事，轩言民表示，这在民航界乃至不被列为“紧急情形”或“分外情形”，只能列为“非正常情形”。
即便飞机涌现此类事情，翱翔员按照翱翔程序处置就可以担保翱翔安全。
只要机组准备到位，密切合营，按照处置程序，即便涌现风挡破损，也能化险为夷。

不过，轩言民表示，这次川航备降中全体玻璃分裂掉落，在业界属于十分“分外”的情形。

风挡玻璃属“高精尖”技能质量运维均十分主要

《逐日经济新闻》梳理多方资料及采访干系人士创造，飞机风挡玻璃占整机比重虽然很小，但却是主要关键部件之一。

飞机风挡玻璃的制造险些涵盖了玻璃原片和深加工的所有高精尖技能。
环球大飞机制造商紧张是波音和空客，而能够为大飞机配套供应风挡玻璃的，紧张有美国PPG、法国圣戈班Sully、英国GKN等。

目前我国自行研制的大型飞机已安装上我国自己制造的风挡玻璃，使我国成为继美、英、法、俄等少数几个能自行研制飞机玻璃的国家之一。

一位不愿透露姓名的飞机风挡玻璃ITO薄膜激光刻化技能发卖商向《逐日经济新闻》先容，飞机风挡玻璃这一块属于高端制造，目前我国大型飞机风挡玻璃技能刚刚起步，在许多关键技能上与国外还有一定差距，须要在技能、工艺、装备上不断打破。

轩言民5月15日对《逐日经济新闻》表示，根据空客320飞机的FCOM手册(（DSC25-0-10-10)）解释，飞机前风挡玻璃共有6层，从外到内分别是外层、加温涂层、夹层、中间层、另一夹层、内层。