汽车和电动车是各有上风的交通工具，各自也有自己的消费群体，但总的来说，由于大部分人的日常出行需求都是短途，电动车其实在城市利用更加的方便和快捷，因此，利用电动车的人数是大于汽车的。
但电动车也有一个很大的缺陷，便是它的驾驶舒适度并不高，由于属于“肉包铁”的交通工具，每逢恶劣景象，很多车主就会选择其他的出行办法，因此，有很多电动车都会在夏天或冬天有一段“空窗期”，这个韶光是不被利用，但如果是一些没有履历的车主，电动车太久不骑又不去管它，得到要用的时候会创造，电动车的电池已经被“饿去世”，无法正常充电。
我已经听到不少车主跟我说，电动车的电池由于一段韶光不骑，导致了电池无法正常的充电利用，但很多车主不明白，电动车明明已经不骑，为什么还是会“饿去世”，乃至有的车主，都不太理解什么叫电池被“饿去世”，针对这个问题，小里手认为有必要和大家分享一下。
电池被“饿去世”是普通的说法，而专业是术语是指电池在永劫光放电、亏电的情形下，没有得到电量补充，导致的电池极板发生了硫酸盐化征象，导致了电池涌现无法充电、充电很快就显示充满等征象。
而电池明明是有电的状态，为什么放置一段韶光，还会涌现电池由于亏电被“饿去世”的情形呢？这紧张是电池是具有“自放电”系统，而且越是高配电动车，它的“自放电”会越大，越随意马虎被“饿去世”，但如果是铅酸电池涌现了被“饿去世”的情形，也不用焦急换电池，还是有“救活”的方法的。
一个修复方法，让“饿去世”电池接着用电池被“饿去世”实在有不少的修复办法，比如并联修复、脉冲修复等等，有的是须要专业的设备，有的是须要专业知识，都比较繁芜，而且对付普通的车主来说，也比较麻烦，小里手供应一个修复方法，虽然它并不一定是所有方法中最好的，但是对付车主来说，是比较随意马虎实现的。
这种方法便是利用电压的不同来修复被“饿去世”的电池，现在不少智能充电器都带有自动识别电压的功能，用这样的充电器充电，它能识别出目前电池须要什么样的电压，可以确保能够冲进电，一旦能够充电，就可以换本钱身的原装充电器进行充电。
如果找不到带有识别的充电器，这个时候也不用慌，我们只要找到充电器的电压不大于电池，这种办法同样可以起到让电动车充进电，达到去除硫酸盐化的浸染，举个例子，如果是48V的电池，这个时候可以找48V以下的充电器，电压越低越好，它的浸染不是为了充电，而是打通存在故障的电池，把电池内部电压提高到原装充电器能够识别，这样就可以接着充电接着用。
修复时的把稳事变：无论是用低电压充电器、可识别充电器还是快速充电站充电，在电池被“饿去世”进行修复充电的时候，都要避免一次充电韶光过长，应该充电半个小时，电池发热之后就停滞充电，冷却20分钟再进行充电，这样循环几次，直到电池蓄电变得正常，如果一次直接充电，电池很随意马虎在修复的过程中“受伤”。
学会源头避免电池被“饿去世”的方法当然，电动车只假如经历了被“饿去世”的过程，即便是修复好了也会留下不可逆的损伤，电池的性能一定会受到影响，一样平常能够规复成原车的90%就属于非常不错，因此，我们还是要避免电池被“饿去世”。
对付大部分人来说，虽然不该用电动车，但实在还是能够对电动车充电，因此，我们在电动车停放大概10天旁边，就对电池补充一下电量，避免电池亏电，这样就不会导致被“饿去世”。
如果车主是须要出差或其他缘故原由，不能在中途中给电动车充电，这个时候只须要找到电动车的“空气开关”，关闭开关就能减少电动车的“自放电”，这个时候也能够延长电池会被“饿去世”的韶光，一样平常能够坚持2个月旁边，如果没有“空气开关”的电动车，可以断开电池的连接线，能够达到同样的目的。
结语：电动车虽然不是很昂贵的交通工具，但电动车的电池作为它的零部件之一，却是比较贵的零部件，而利用电动车的车主，大部分都是追逐经济实惠，因此，一些可修复的情形，并不建议大家是直接采纳改换新电池，但有的时候，商家不会主动提出可以修复，以是，小里手认为，作为车主，是有必要多少理解一些干系知识，这样也能对自己判断电动车到底是要该修、该换，只管即便的避免丢失“最小化”，有一定的帮助。
希望以上可以帮助到您，关注电动车小里手，每天分享电动车干系资讯和不雅观点。
