第一种是气门响，也便是挺杆和气门之间由于间隙过大，相互撞击产生的一种密集的“哒哒”声，频率很快。这种情形是由于挺杆与气门打仗部位磨损过大，或液压挺杆泄压过快导致挺杆与气门之间间隙过大，当热车后机油进入液压挺杆使间隙变小，异响就会消逝。办理办法常日是改换液压挺杆。
第二种是敲缸，这是由于活塞与气缸壁之间间隙过大，活塞在往来来往运动中与气缸壁撞击发出“当当”的清脆金属撞击声。这常日是由于活塞环被积碳粘连失落去弹性，或者由于燃烧室进水导致个别连杆变形，造成活塞偏磨。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，终极导致连杆断裂和冲破缸体。
第三种是轴瓦响，连杆轴瓦与曲轴轴颈以及曲轴轴颈与瓦座之间，由于磨损或安装不当导致间隙过大而产生的异响。连杆轴瓦异响是一种短匆匆的敲击声，在怠速和低速时声音很小，中速时声音清晰，高速时声音变大，急加速时发出明显连续的“当当”声。而曲轴轴瓦异响则是沉闷的“嗡嗡”声，转速越高，声音越大。
第四种是发动机附件皮带异响，由于橡胶老化变硬或松紧度不当，皮带运行中产生不正常的摩擦，发出尖利的啸叫声。
第五种是近年涌现一种新的冷车异响，常日是发动机的可变气门正机遇构实行器进油不畅造成油压不敷，导致冷车时正时链条张紧度不敷产生的打齿声。
末了小编提醒：发动机定期保养，选择黏度适宜的机油，利用高质量的空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器，能够有效减少发动机内部机器部件的磨损和延长发动机利用寿命，并降落发动机涌现冷车异响的几率。在进行为员机维修时，应利用高质量的轴瓦等配件并担保规范安装，以免留下故障隐患。
