开空调也很难让座椅凉下来，朋友的方法是用湿纸巾擦，相对凉得快一些。
但是开在路上，纵然空调调到很低，后背还是湿的，很苦恼。
为了后背不再痛楚，
在网上多方搜索，创造只有2种方案：
（由于原车支持座椅加热，以是以下内容全部不考虑加热功能）
一、透风坐垫
某宝上面这种产品很多。
优点：价格便宜，一两百块的很多，性价比高，不须要进行改装。
缺陷：我不喜好坐垫这样的风格，加上论坛有人说这种坐垫第二年的风力会减弱很多，也随意马虎坏。-------------以是，下一个……
二、改换全体座椅为带座椅透风功能的
这个方案最高大上了，一样平常都有加热、透风、腰靠、腿部支撑等等高大上的功能，当然了，价格也是高大上的。
三、座椅透风改造
1.利用多个风扇（4个、5个乃至7个）进行吹风，每一个风扇须要挖一个洞，如图（网上借的图）：
优点：多个风扇的透风效果很好！
缺陷：
a。须要在海绵上面挖很多洞，还得加隔音棉、导风层、薄海绵等等。导致座椅高度变高，影响到全体座椅的舒适度，以是，不少改装店的做法是：把改装区域全体削掉一层来安顿这些加装的东东，但是，舒适性还是会受到影响。
b。皮套须要打孔，我的皮套出厂就有打孔的，以是不再考虑这个问题。
c。网上有人评价：利用半年、一年后座椅就会塌下去。
这个随意马虎理解，毕竟挖了几个大洞，一定毁坏到海绵的受力构造。随意马虎变形，乃至风扇错位。
2.利用原厂风扇、风管进行改造，或者利用其他车型的原厂风扇进行改造
优点：
a。利用原厂风机，质量可靠，
b。只须要打2个孔，打孔的面积比较小，对座椅构造影响比上面小一些
c。改装部分较少，更放心一些
缺陷：
a。座椅上面还是须要做导风层，仍旧会影响舒适性
b。原厂风机网上很多，但是我找不到搭配的这种风管，是我最大的痛楚。
3.利用半导体进行降温、加热，通过风机运送到座椅
这种方案跟上一种，差异在于风机的不同，而且，利用半导体透风设备须要做好散热，散出来的热量会散发到车厢里面，影响车内温度，这就不爽了。
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现在座椅透风办法有2种：
第一种，是吹风式风机，也便是市情上常常看到的5个、7个风机的那种了，风力大，降温速率快。 缺陷是座椅坐下来不舒畅，随意马虎变形错位，售后麻烦等等；
永劫光对裆部、腰部吹风，会不舒畅乃至影响身体。
第二种，便是吸气式风机，也便是欧洲以及原厂普遍采取的办法，风量均匀风凉。
缺陷是降温速率慢。
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结合上面这些资料，我构想中的透风系统是：
采取 原厂风扇、风管、原厂开关 进行改造，
原厂座椅下面有风机的安装位置，只须要 对座椅打2个孔，再在上面大略做一层导风层就可以了。
在跟某个改装店老板兼车友（辉哥，在他那里改灯的）沟通后，创造他们的改装方案不能知足我的构想，只能自己研究怎么弄了。
在某宝搜索结果：
凯美瑞原厂风机：400元旁边
原厂调节开关：300元旁边
搭配的线束是40元。
调节开关搭配的挡板：最低130元
这样的话，2张座椅，改装材料本钱费大约是1300元，基本可以接管的
但是我找不到搭配的风管，没办法了。连续探求………………………………
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前阵子，无意中我创造了 可改变风向的风机
也便是说，可以吸风也可以吹风，这样就爽了：
上车前，先用吹风模式，从座椅下面的出风口把空调冷风吹到座椅去，加快座椅皮层的降温。
永劫光利用时（等后背也凉了后），改用吸风模式，从座椅把空气吸下来，从座椅下面排出去。
我乃至考虑到在座椅下面的出风口（如下图）加一个随动阀门，随着吹风、吸风模式进行
切换（由于加工难度较大，后来就省略了）。
还有一种最大略的方案，不改动不加装电路。
便是直接把出风口这里堵住，上面打孔，用风管把风引到座椅里面，利用车上的空调系统达到透风降温的目的（副驾驶位置，我就打算这么做）
缺陷是影响到后排享受空调效果，但是凯美瑞空调制冷效果不错，平时都很少开腿部吹风这个功能（不开腿部透风，座椅下面的出风口就没有风出来的），影响极小。
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下面开始放上我的施工过程，我一个人用了3个晚上做，共耗时13个小时旁边。
由于全体过程都须要考虑如何优化改造，只管即便少改动电路、只管即便少打孔。
很累很累，以是常常忘却拍照，请包涵。
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1.第一个晚上，拆开扶手箱，研究电路的改造方法
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先把空调掌握面板两边的挡板拉出来（图片中已经拉出来了，我放回去拍照）
拧下档位面板的固定螺丝
拧下排挡头，从旁边两边把面板拉起来
档位必须挂到空挡，才能把面板拿起来
小心下面的线束接头，别拉断了
下面右边的管子便是扶手箱后面的导风管，密封性一样平常般。
准备利用的电表，选择在那里取电用的。
担心排挡灯的设计电流较小，在这里取电怕有危险，决定用这里的点烟电路取电
下面左边白色的插头便是点烟器的插头，支持12V 120W，足够利用了。
溘然以为该当顺便引线到后排出风口下面，加装一个点烟器，方便出游时后排手机、平板充电。
只须要拧下扶手箱里面的2个螺丝就可以拿下来了，很随意马虎。
打孔就麻烦了些，过程不细说了，反正便是用手电钻先打几个小孔，再用送的打孔头扩大，修边。
把准备取电的点烟器插头拿出来，拆开胶布
在这里加了个保险丝，安全起见，这是必须的！
在保险丝后面再引线出来，从下方的空隙拉到座椅下方，从原车线束这个地方拉出来，做了个防水接头，留待座椅风机利用。
第一个晚上就弄到这里。很累，就忘却拍照了，借图：
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第二个晚上，改装座椅
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拆座椅皮套花了2、3个多小时啊，啊，啊，啊，啊，啊
拆出来二三十个铁环啊，啊，啊，啊，啊
TMD的厂家，根本便是一次性设计的，完备不考虑你可能会拆座椅。（彷佛这样设计也正常哦）
首先，用扳手拧开固定座椅的4个螺丝，不难，再把座椅搬回家
。
再拆座椅下面的塑料板，须要先拧下右边的一个螺丝，再根据卡扣奥妙用力，卸下座椅前面的塑料板。
再撬开座椅调节开关，拿下末了一个塑料挡板。。。。。。。。
接下来拆皮套了。（我的皮套本来就有孔）
这个是拆开屁股（还是叫臀部文雅一点吧）坐的部分，
皮套两边和前面都有非常变态的固定装置，试了良久良久才用螺丝刀去世劲撬开来，
便是下图白色塑料部分，座椅铁架那里是一整片带倒钩的固定装置。
接下来是变态铁环，在海绵的沟里面，铁环卖力把皮套的粗铁丝（叫铁丝太细，叫铁条又以为太粗了）和海绵里面的小铁条固定在一起的。
上图下方椭圆形的铁丝便是个中一条
手摸到的便是原厂加热丝，很细的金属丝，用线缝起来的，千万别以为是缝线啊
最里面的那条铁丝，我就不撬了，确定了打孔位置，用电钻开孔。
用风管配套打孔器开孔
挖出来的海绵
塞入风管试一下效果，本来我还买了风管的直角弯头，却创造不须要，风管（我利用AD28.5这个规格的）塞进去已经很稳当了，后面再用扎带固定一下就可以了。
再在海绵上面开一小条风槽，让空气可以通到坐垫前部去（开孔位置是蛋蛋的位置。。。。。）
塞入我的导风材料，提高挖空的支撑力度，不随意马虎凹陷。
利用的材料便是摩托车常用的隔热坐垫（客官可以自行到马云家搜索理解），忘却拍照了，连续借图
坐垫部分，臀部坐的位置，我把这个摩托车的隔热坐垫折成双层利用，避免坐下去时，堵住出风口。
腿部的位置，受力较小，一层就够了。修剪下来的边角料刚刚好用来塞入导风槽，提高强度。
接下来，拆背部皮套，同样的方法，同样的悲惨，累啊累啊累啊！
把稳加热层要用电烙铁烫孔，让空气更随意马虎流利（如下图）。
然后开孔，挖导风槽，塞入刚才坐垫剩下的边角料。
晕，边角料小了一点。
再换大点的塞入，还是忘却拍照了，然后这里利用一整张摩托车坐垫作为靠背的导风层（舒适性不错，满意又便宜！
）
好了，塞入风管，在座椅下面固定风机。白色部分是门窗的隔音胶条，用在这里起防震效果的。
（6个小时过去了，太晚了，草草收工吧）
风机套入绝缘管，来日诰日再弄了。
把风管塞入出风口试一下，哈哈哈哈哈哈，OK！
阁下较大的缝隙都可以出风，这样就不影响风机吹风、吸风模式的切换了。
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第三个晚上，连接电路
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附上马云家里对风机的解释，大家看看就明白了：
调速器和切换开关，我百度到下面这个，可惜已经下架了：
这个开关打到中间位置，便是断电状态，打左边便是正转（吸风模式），打右边便是反转（吹风模式），很方便。
调速电位器当然便是调速用的了，方便掌握风力大小。
由于买不到这个东东，就买了一个调速器，再买一个3档6线的开关组合利用。
当然了，为了安全起见，在这里，我还在上面这个开关前面再加了一个保险丝。以防万一嘛。
末了，落成图：
开关放在扶手箱阁下，不怕高下车时碰到。
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提示：拆座椅非常非常辛劳，不建议普通人自己动手改装！
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这样改装一个座椅的
材料本钱只须要一百块吧
至于手工费，给我500块，我肯定不愿意干，这样你理解这个辛劳的程度了吗？
但是我提前购买2个座椅的量，加上为了防止各种没估计到的情形，买多了很多备用方案的东东，实际上花了我500多块吧。
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利用反馈：
不开腿部透风（便是座椅下面的出风口）的话，风机利用吹气模式，调到最大，从皮套吹出来的风量较小，手放上去有轻微的风感（一个缘故原由是风机风量较小，同时皮套下方还缝了一层大约6mm厚的海绵，由于是缝在皮套上面的，不拆下来很难打孔，使以我只能打了几个小孔意思一下，导致透风效果小了一些）
打开空调，打开腿部透风，大约一分钟，手摸到皮套，觉得有凉凉的，解释效果还是蛮好的！
改装成功！
满意度90分！
扣10分是扣在掌握电路上，没有找到一体化的调速掌握电路，导致实际上电路轻微繁芜了一点。
末了，提醒一个事情。
我利用的是全包围脚垫（不务正业的隔音效果良好），本来是没有上面这个固定卡扣的。
开车时，曾经发生过地板油后，油门没有复位的情形，吓了我一跳，还好再点几下油门就能复位了，但是很危险啊。
我就搜索“凯美瑞脚垫固定卡扣”，买回来，在脚垫上面割2个正方形孔，把卡扣扣进去，就完美了。
有利用全包围脚垫的同学把稳一下哦。
