年前车主做保养时维修师傅针对这辆保时捷卡宴的底盘进行了检讨，检讨后创造了下摆臂衬套涌现了老化的征象，不过年前车主实在太忙，没有韶光等配件改换下摆臂，利用着老化的下摆臂一贯坚持到现在。不过车主描述说在此过程中又创造了新的问题，没当车子熄火停一晚后早上都会创造前面车身已经塌陷，觉得像是泄了气的气球一样，不过车子发动往后前面便会缓缓的升高。
针对车主描述了新的问题后，维修师傅便重现对这辆保时捷卡宴底盘大检修，首先师傅先是检讨了下摆臂的破坏情形，创造两边的下摆臂确实已经破坏的很严重须要改换。其次维修师傅紧张针对车主描述新的问题重点检讨，针对听一晚上前面车身便塌陷的征象，最有说服力的破坏非常便是气囊减震存在轻微漏气的现征象。经由维修师傅的分外检讨方法，终极证明了气囊减震漏气的说法。经由这次对这辆26万公里的保时捷卡宴底盘大检修，气囊减震和下摆臂双双破坏。
上图便是这辆气囊减震和下摆臂双双破坏的保时捷卡宴，从形状看这款保时捷卡宴已经有些年头，由于这次气囊减震和下摆臂都破坏的情形下车主也有换车的打算，当车主得知全新的气囊减震价格不菲后，车主便更加武断了换车的想法，终极车主决定气囊减震改换成可以正常利用的拆车件来减少丢失。
上图便是这辆保时捷卡宴搭载的4.0 V8发动机，脚下的油门向你诠释着大马力带来的推背感和犹如巨型猛兽般嚎叫的轰鸣声。
上图仪表上显著在这么多年内，这辆保时捷卡宴风雨驰骋、披荆斩棘行驶了26万公里的光彩战绩。不过，话说回来小闵认为，26万公里的保时捷卡宴底盘大检修，气囊减震和下摆臂双双破坏也值了。
保时捷改换气囊减震和下摆臂也算不上很大的工程，但如果一个人搞的话还是须要点韶光才搞得定。首先师傅先把轮胎拆掉，拆掉轮胎后最引人瞩目的便是合营大马力发动机刹车时所利用的银色超大刹车分泵，小闵只能用两个字来形容它“俊秀的很”，而上方便是存在漏气的气囊减震。
师傅按照从下往上拆的顺序，首先拆掉的是实心铸铁的下摆臂，上图便是已经被拆下来的下摆臂。
从上图圆圈内可以看到左边下摆臂上由于老化而破坏的橡胶衬套。
比较左边下摆臂衬套，右边的衬套破坏的更为严重。从上图圆圈内可以清楚的看到已经有一部分已经被磨的不知所踪了。
拆掉下摆臂后，维修师傅便开始拆气囊减震，上图圆圈内为已经拆掉气囊减震。气囊减震漏气的源头便是气包由于老化气密性涌现了问题，在发动机熄火后高压气泵停滞事情高压气体顺着老化的缝隙处渗漏出来。而发动机在此发动机高压气泵便开始事情，源源不断的高压气便重新被运送到了气包内，这便是车主为什么创造车子停了一晚上前面车身涌现塌陷的缘故原由。
气囊减震被拆下后，维修师傅再此创造了问题。从上图圆圈内可以看到，上托臂衬套险些已经快要从托臂里脱落出来，而造成这一破坏的缘故原由也正是由于老化，办理办法也只能改换。
新的配件到了后，维修师傅便开始进行了安装，由于气囊减震上托臂和下摆臂都被拆掉，羊角在没有支撑的浸染下便被架空，以是在安装下摆臂的过程中稍不把稳便涌现了上图圆圈内的情形，由于羊角的重力使其半轴内侧球笼从变速箱上脱落，不过球笼和变速箱之间的啮合并不是存在过高的哀求，以是只须要像普通捅半轴一样捅进去就可以，如果在不可解变速箱情形的条件下还是只管即便减少类似的事情发生。
末了来一张已经安装好拆车气囊减震的照片，总体来说这个拆车减震的效果还是挺好的，最主要的是原装、便宜、能用。经由一下午的安装终于把这辆26万公里的保时捷卡宴底盘大检修时，创造气囊减震和下摆臂双双破坏的问题全部办理，真好！
