热车后路试较永劫光，创造冷却液的液面有轻微低落，这解释确实有漏点。
决定拆开气门室盖进行检讨，在发动机旋转状况下创造缸盖有极少量的蓝色防冻液！
但10分钟后水迹却消逝了，原来是缸盖的余热将水液蒸发了。
再次试运转不久，终于创造在汽缸盖中间的一颗缸盖螺栓处有，有冷却液缓缓渗出！

图一、“起亚”发动机的缸盖内部

起亚缸盖引起漏水的故障 汽车知识

为查找缸盖螺栓渗液的缘故原由，再拆检缸盖，检讨缸体和缸盖的平面度在标准范围内，缸垫没有破坏痕迹，缸体没有裂纹，还是没有找到渗水处。

图二、缸盖中部有螺栓渗出冷却液

缸盖螺栓将缸盖与缸体牢牢连成一体，缸体没有找到漏液点，漏液是不是从缸盖渗出的？从螺栓处渗液征象，解释漏液是直接从缸盖引起的，推测是由缸盖裂纹或螺栓承孔加工不当，而造成水套壁有细微渗孔。

图三、缸盖螺检为应力螺检

新车时这种征象不严重，故初保养时只是液面略有低落，但发动机运转较永劫光后，受热胀冷缩影响，渗点就会越来越大，则冷却液面就严重低落了！

改换新缸盖后，此故障得以彻底办理！