那时的驾驶员开车下乡受到的报酬和县长差不多。七十年代，司机很牛，属于罕有职业，能认识很多领导。那个時侯，车配司机是1比1、5人，办驾证，人没有半个算，只能是有一台单位可办两证，单位有两台车，可办三证，三台车可办五证，依次累推，想多办一个驾驶证是不许可的！
七十年代没有驾校，地方的都是跟单位汽车学，部队有专门的汽车演习队。总之开车很吃喷鼻香。七十年代别说开车，便是能坐一下子车，那就很荣幸了。别人都是倾慕的不得了。那年代开车是个技能活，很受人尊重，倾慕，民俗，马达一响，黄金万两。那年代是天上飞机，地上司机走那先给司机吸烟饮酒，那个年代的驾驶员技能都很过硬，用饭第一必须有酒，有烟。
那个时候叫驾驶员报酬非常好，分级别的，和其它工种不一样最好的是一级驾驶员，别的工种最高八级工。最高为一级驾驶员，这与工厂的八级制是不同的。最高人为便是一级驾驶员，当年我父亲便是一级驾驶员，人为82元。出差有补助，如果外出跑长途，每天补助1元旁边，跑市区则是0.6元旁边。
那个时期，大车驾驶员的工种粮，都不一样，开黄河大车的粮食定量是42斤，开解放牌车的38斤。其次司机拉单位的货出去回来就带货赢利，当年司机可是不得了的职业！
那时候物资稀缺，司机走南闯北随便带点什么东西都是稀缺资源。七十年代的司机，相称于现在的行政奇迹单位的科级干部，家里人来人往，大包小包吃喷鼻香啊！
当年，便是单位的科级干部都要拍他的马屁。那个年代假如哪个女人嫁给一个司机，那个牛！
当年七十年代考驾照学习一年考试交规，机器知识，桩考路考。然后拿演习热照，转正拿红本，各个地方不同，我们这里是三年制汽车驾驶技工学校，首先学修理，电路，铜工，漆工，考试合格后才开始学理论，然后跟师上车学园地，完了之后，开始路练，通通结束后，开始考试，考试合格后，托人找关系跟车一年，持演习执照，一年满后，由跟车师傅做末了总结和鉴定，鉴定合格后换正式新证。那时候考。驾驶员.学习证.学徒三年.考试顺利通过.演习证.不能自己驾驶汽车.必须有师傅在.一年期满后.没有任何违规征象.才能转正！
开过小道奇丶吉姆西丶斯柯达，那时必须是会修车丶三级修理工才有资格申请学开车，汽车二保驾驶员自己必须会干，一辆苏联嗄司在过去的砖石路上拖三个掛车，钢板是木头的，车没方向灯只有指示箭，真实的历史。苏联嘎斯，到往后，就有了南京嘎斯，也是脚踏马达，点火顺序153624 倒挡提扭，在变速扞下边，挂倒挡手握提扭即妥，倒车即是。
从前开车，冬天没有车库，早上用炭火烤油底，加上一桶开水，用摇把子把车摇着。过去开车是苦活，早上烤油底，摇车，加水，车上带油桶司机用管子吸油，在荒野遇上恶劣景象还有生命危险。车上带着备件火花塞、高压线、点火线圈、分电器、白金、缸垫、风扇皮带、发电机、炭刷、各种灯泡、火补胶、火补胶夹子、扒胎棒、内胎、打气带、千斤顶、半轴、各种螺丝…座底下塞的满满的！
大箱里再装上一个200升的汽油桶！
才敢跑长途。
那时候的车跑长途是十分辛劳的，路况不好车况差，基本上每次都会在路上修车。当时，不仅要能开车，而且要会修车，这是基本功，车常常坏在路上的。 司机司机你别张，车底下便是你的床。 司机司机你别犟，车底下便是你的炕关键是会开车还得会修车！
而且老驾驶员方向感极强！
切实其实便是一活舆图，那时没手机导航，天南地北老司机从不会走错路！
听诊器，方向盘，人保干部，售货员 听诊器开病假条 方向盘用车方便 人保干部调动事情 售货员走后门买紧俏商品货车司机这个行业，没进入这个行业，自己看这个行业心里是满满的倾慕，一旦进来了才知道付出多回报少，一起的酸楚苦辣。末了总结便是“走着哭着，哭着走着”！
