平衡关系
是动态的、弹性的
台州市黄岩综合客运枢纽站历经6年的精心打造，于2017年底开始投入运营。综合客运枢纽站毗邻高铁台州站，涵盖长途客运、城乡公交、铁路接驳、城市公交、智能租车等多种公共交通于一体，构筑城市便捷的综合运输体系，完善交通根本举动步伐培植，是台州地区对外交流、商贸、旅游的门户和窗口。
项目覆盖客运中央、零售商业、酒店、商务办公、社会停车等多种复合功能，领悟方案、建筑、交通、景不雅观等多种要素，是来来往往人群出发与归家的灯塔，昭示着台州这座城市交通培植的新篇章。
西南侧透视图
高铁站处望向客运中央
项目概况
项目位于黄岩区北城街道，毗邻104国道、甬台温高速等城市通道，总用地面积63721平方米，总建筑面积90955平方米。设计年度日均发送乘客22000人次，发车位31个，是国家一级公路客运站。
设计亮点
方案合理
方案将站前广场和高层办公建筑支配在西侧，面向城市主干道站西大道，既迎送乘客，又展现建筑风采。园地南侧设置客运枢纽站房，北侧设置停车场和立体发车平台，整体方案简洁合理、有条不紊，客运中央和高铁站之间以连廊为纽带，做到了与高铁台州站的无缝衔接。
总平面图
流线有序
设计遵照城区总体方案，减少车流、人流对周边城市交通的影响；设计梳理出长途客运、公共交通、社会车辆、出租车等最紧张的几条流线：A2地块的出入口均在江北渠道与建筑之间的内部道路办理，西侧站西大道仅设办公和司乘公寓车辆出入口，在东侧方案道路设客运车辆出入口、公交进站口。A2地块与B地块之间道路设公交出站口、停车场库的出入口。
客运车辆发车位位于二层平台，紧邻候车厅，到达车位位于地面一层，紧邻换乘大厅和公交站。公交车候车位于一层架空区域，可同时停靠6路公交车，搭客从换乘厅可直接到达公交站台上车离开。出租车接客通道位于地下室，能同时知足公路、铁路乘客利用。
交通流线组织
功能复合
建筑功能采取竖向构成思路，一层支配售票、进站、出站三大功能；二层以候车、配套做事功能为主。在宽敞的候车厅区域设计了多样的零售商业空间，搭客可在乘车间隙，享受热闹的商业举动步伐和休闲做事。
在客运中央北侧是一栋高层建筑，如同一个高耸的灯塔发布旅途的结束。高层建筑平面呈梭型，核心筒支配在中间，南北两侧弧形部分设置办公、会议、酒店客房平分歧类型的功能，为全体项目供应多样化的功能配置，知足各种商务人群的需求。
高层商务楼
客运枢纽站在地块西侧设置宽敞连续的城市广场，并向城市开放，促进城市与建筑的互动，不仅知足客运枢纽的集散需求，也为周边城市居民供应休闲、闲步、运动的场所，为城市注入活力因子。热闹的零售商店、富有活动的广场，坚守着城市的公共性和开放性。
入口广场
美学与节能相领悟
站房采取大跨度钢构造金属曲线屋面，通过适当的划分使建筑展现完全有序的形态。外立面以玻璃幕墙和浅色石材为主，大气当代，南立面幕墙上增加金色竖向百叶，抵挡夏日强烈的阳光直射。80米的高层建筑拥有柔和的外轮廓和细长挺立的体量，整体采取玻璃幕墙，给人优雅、通亮的印象。横向的金属遮阳片授予建筑舒适的层间关系，展现典雅的立面细节，为建筑节能供应主要浸染。
立面细节
结语
本项目的设计不仅知足当下城市交通的需求，还考虑了未来城市交通转型后的可能性。随着中国城市高铁的极速发展，公路客运站的角色在不断弱化。客运站在保留必要的功能需求外，大跨度的内部空间为功能的转型供应条件，各种业态的比例组成可自由组合，充满人性化和开放性的城市广场为建筑带来活力。
城市与建筑之间的平衡关系是动态的、弹性的，它为城市与交通的发展赢得精彩不断的未来。
项目名称丨台州市黄岩综合客运枢纽站
项目地址丨浙江 台州
设计单位丨浙江大学建筑设计研究院
项目规模丨9.1万 ㎡
建筑设计丨沈济黄、王健、李文驹、姜浩、黄东丰
构造设计丨肖志斌、邵剑文、吴冰鏐、于锦华
给排水设计丨张钧
电气设计丨施大卫、李东栋
暖通设计丨余俊祥、宁太刚
室内设计丨高恒
建筑经济丨吴佳莉
建筑拍照丨赵强
资料来源、版权所有：UAD浙大设计
