“今年4月焊装二期施工就已完成，工期整整提前了1个月！
”在向先容时，吉利扩建工程部工程管理经理鲁家成脸上带着自满。
焊装能力不敷，曾是制约吉利临海基地产能发展的瓶颈。在打破这一瓶颈后，估量今年产能可以直接提升到20万辆以上。
在焊装车间投产后，剩余三个扩建车间施工完成情形如何？鲁家成表示，总装车间现已基本完成，只待完成厂房内的地面铺设；涂装车间正在进行外立面的施工，10月尾设备将陆续进场；冲压车间已完成桩基施工，估量明年初可以投产。
“9月10月，是汽车发卖的旺季。如果明年初完玉成部扩建项目，算上设备调试韶光，差不多刚好是那个节点。”鲁家成说，如今，全体项目扩建部都铆着一股劲。作为管理职员的鲁家成，一天也要在几个施工工地之间来回数次。
进度要抢，但在吉利人眼中，安全依然是首位。“冲压车间的施工现场与原有的车间相挨。施工过程中须要挖一个达8米的深基坑，园地的局限使得其他的工序难以同时进行。因此在开挖后的一定韶光内，我们都须要进行连续不断地掩护施工。”鲁家成说，为了担保安全，不才大雨和照明不敷的情形下，他们是武断不让工人加班生产的。
“干我们这行，辛劳是一定的。”中国汽车工业工程公司的屈淑俭是涂装车间的现场卖力人之一。他见告，这段韶光工人们晚上加班都是常态。虽然辛劳，但施工期间吉利的人性化关怀还是让他这位北方大汉影象深刻。“工地上都是错时施工，早上班早放工，避开了最热的那段韶光。打水滴也就在施工厂房附近，非常方便。之前七八月份还都有绿豆汤供应。”
“下个月尾，新的车间就即将落成，希望你到时候再来看看。”在与大略聊了几句，屈淑俭又呼唤起工人，连续投入到事情中。
(据台州日报，原标题《吉利临海扩建项目进展快 多个车间年内将投产 》，原作者：吴鹤仪，编辑：程思亮）
