实在这个缘故原由涉及到了后处理系统中一个很主要的部件氮氧化合物(NOx)传感器，说道这个很多人就不会陌生了，由于后处理作弊包括屏蔽尿素的很多做法，都是在它的身上做一些“手脚”，由于氮氧传感器的浸染便是给发动机“告状”，说尾气不达标了，你别事情那么快了，以是发动机就开始限定功率，导致车辆没有劲。
本日我们就来仔细看看这个东西的事情事理以及为什么可以“告状”！
氮氧化物传感器总成是由传感器和转换模块组成,电化学反应的传感器将NOx的含量变为仿照的旗子暗记传给模块，模块将旗子暗记直接变为通信旗子暗记发到CAN总线上。
当接通点火开关时，NOx传感器将加热到100 ℃ 。(约60秒)之后等待ECU发出一个 “露点”温度旗子暗记（Dew Point）
“露点”温度是指：在这个温度后排气系统内将不会有能破坏NOx传感器的湿气存在，目前露点温度被设定为120℃，温度值是参考EGP的出口温度传感器测出的数值。
传感器当吸收到ECU发来的露点温度旗子暗记后，传感器将自行加热到一定温度（最大可为800 ℃ ）
把稳: 此时如果传感器头打仗到水将会导致传感器破坏。
加热到事情温度后，传感器才开始正常的丈量事情，传感器将氮氧化物值发送到CAN总线上，发动机ECU通过这些信息对氮氧化物的排放进行监测。
如果排气温度降至 120C 以下，NOx 监控器将关闭，并将传感器的残余热量保持在 100C。
此时便是全体传感器的事情事理我们有了理解，那么下一个便是他的功能，氮在正常事情后实时的把排气中NOx值传送到ECU。
把稳：ECU并不是通过监测实时的NOx值来判断排气是否合格，而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气中的NOx值是否超标进行检测。
如果尾气不达标，就会关照发动机限定功率，国四车辆常日是50个小时后进行限功率，而国五车辆是在36个小时候后进行限功率。
但是NOx也并不是不近人情，也一样须要知足几种情形下，才会进行监控：
1、没有冷却水温度传感器干系故障码
2、没有环境压力传感器干系故障码
3、冷却水温度高于70摄氏度
4、海拔低于1600米
如果不知足以上条件时，解释车辆现在处于的事情环境或者状态比较恶劣，以是NOx传感器不会进行检测，以防止在恶劣困境下再给车辆增加包袱，并且对付国四和国五发动机，以上条件知足后，ECU将进行两次采样，然后将两次采样的值均匀，得到的均匀值与设定好的限值进行比较。
如果得到的均匀值低于限值，NOx常规监控完成一次。如果得到的均匀值高于限值,才会进行故障提醒。
把稳：车辆尾气故障灯亮起时，须要尽早去维修，不然超过限定韶光后就会对车辆进行功率限定。
