3月15日，湖北省宜昌市一位威马W6车主王师长西席致电纵目新闻热线，投诉车辆发生事件后因厂商零部件断供无法维修，3个多月来一贯开着受损车辆出行。威马汽车在接管纵目新闻采访时独家回应，公司已经复工复产，所有类似问题都会逐一处理。
受损车辆早已完成定损
一个大灯，全国无货
去年12月16日，车主王师长西席驾驶威马W6在湖北省宜昌市发生一起交通事件，前大灯、前保险杠、翼子板、机盖等部位受损，保险定损1万多元。王师长西席按照正常流程联系威马售后，原以为一次小事件很快就可以办理，却被奉告零部件全国无货，只能期待。
车主已开着受损车辆出行3个月
没想到，这一等便是3个多月。险些每隔半月韶光，王师长西席都要讯问宜昌威马用户中央何时能够维修，但是零配件迟迟没有。当地威马汽车事情职员也想尽办法，在网络二手平台咨询“拆车件”，创造价格比原厂新件更贵。无奈之下，对方准备把试驾车的大灯、保险杠等换上，往后再换新件，但被王师长西席谢绝。
当地用户中央表示一贯没有配件
3个月的韶光里，王师长西席就每天开着受损的威马W6日常出行。常有朋友问车坏了怎么不修，他只能笑而不语。2022年7月，王师长西席花费16万入手官方辅导价22万、承诺免费安装充电桩的威马W6，以为性价比很高。如今还没有得到充电桩的他，只希望能早点有配件让车子“坠欢重拾”。
售后问题并非个案，消保委2月曾发警示
降薪、销量下滑、资金链紧张、歇工、闭店......
去年底以来，曾经身处新能源汽车第一梯队威马汽车“坏”不断，即便是成功借壳上市都未能阻挡外界对付它的质疑。1月12日，威马创始人、CEO沈晖在微博上分享了一条短视频，上面配着意味深长的“活下去，像牲口一样的活下去”字样，表明威马的确遭遇困境。
网友对付威马汽车的投诉
对付威马车主而言，售后难的困境从去年10月就已经涌现。某投诉平台显示，针对威马汽车的投诉有324条，大量问题集中在维修无配件、等待遥遥无期。有E5车主留言表示：“动力系统故障须要改换电机，厂家一贯不发货，车辆是网约车每停一天都是经济丢失。”
消保委曾给出警示
大量车主的投诉，也引起了消费者协会的把稳。今年2月，上海市青浦区消保委就发布消费警示：“威马汽车经营非常，提醒消费者谨慎购买。”该组织表示，自2022年10月以来，接到90多位威马车主投诉，紧张反响问题为公司经营非常、门店关停、无法供应配件、售后做事结束、人工客服缺位等。
厂家回应：刚复工，须要韶光处理
在与宜昌威马用户中央沟通的同时，王师长西席也曾拨打威马汽车官方客服，但无人应答。
3月15日，纵目新闻拨打威马汽车400热线，表明身份采访干系问题。事情职员表示，人工热线刚规复不久，此前由于歇工的确无法供应配件，目前公司已经复工复产，像王师长西席这样的车主很多，问题都会逐步办理，须要耗费一定韶光。
对付王师长西席反响的免费安装充电桩、终生三电质保等承诺，该事情职员表示都会逐一兑现。
宜昌威马用户中央的事情职员在接管纵目新闻采访时表示，目前还有没有接到确定，只要厂家配件到货，会立即为车主进行维修。
官网显示威马汽车做事网点并不多
纵目新闻把稳到，威马汽车3月7日发布公告，宣告全力开展复工复产，全国经销商门店将陆续规复常态化做事。2月17日，威马汽车曾揭橥一份声明，表示智能电动车是一场持久战，相信通过痛定思痛的优化与变革，一定能杀出重围。
车主王师长西席的售后问题能否终极办理，威马汽车的承诺能否实现，纵目新闻将持续跟进，保持关注。
（来源：纵目新闻）
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