首先，作为家用车选择先驱或者后驱，我们不得不考虑空间的问题，由于家用车空间大一点用车会方便一点。同等条件下，从空间角度来看，先驱车空间上风比后驱车肯定要大。由于先驱车的驱动轮在前面，为了更好的适应驱动构造，先驱车的发动机基本上都是横置的。
但是后驱车就不一样了，由于后驱车的驱动轮在后轮，它须要把发动机的动力通过传动轴传到后轮去，为了方便传动发动机与传动轴对接，它的发动机是竖着放的，称之为纵置的发动机。汽车发动机类似于16:9的长宽比例，以是把发动机纵置放的话，发动机舱所占用的车头空间就会大不少。在同等条件下就只能加长车头，在车身不变的情形下，车头长了就只能压缩乘员空间，或者压缩后备箱空间。以是同等条件下，后驱车的后排空间相对会比窄一点。
平时看一台车是先驱车后驱车，通过前门缝与前轮之间的间隔长度，大致就能看出来。先驱车门缝离开轮胎是很近的，后驱车由于发动机是纵置的，前面发动机它空间要拉长，以是门缝离开轮胎间隔比较长的话，基本可以断定便是后驱车了。
由于后驱车的动力须要从发动机舱传到后轮，它的传动轴要经由车底下面挖一个坑才能过来，这个坑就会在车内后排中间形成一个大大的鼓包，有些后驱车的鼓包乃至可以靠近坐凳高度，对付后排中间这个位置来说，这个鼓包是极其不友好的。所往后驱车后排的乘员空间并不充裕，尤其是中间这个位置就很鸡肋了。
第二点，从家用角度再讲一下维修保养的问题。由于后驱车的动力都传到后轮来了，它的传动装置比先驱车更繁芜一些，动力要经由传动轴，能量损耗也会比先驱车更多一些，在后续的用车过程中，后驱的油耗比先驱会高一点点，而且后驱车由于构造相对繁芜一点，以是传动系统一旦坏了，修起来比先驱车会更麻烦一些，也会更贵一些。
第三点，很多朋友关心安全的问题。由于后驱车在同等条件下比先驱车更随意马虎甩尾，雨雪景象高速过弯的时候，后驱车比先驱车的操控难度更大。但是现在的车子由于电子赞助系统越来越丰富，在电子赞助系统参与之后，后驱车也没有像原来那么随意马虎甩尾了，以是操作安全性方面，大家差距已经不大。
先驱车跟后驱车在构造配重上面差别也挺大。大家可以看到我先驱车发动机在前面，动力传到变速箱两根半轴一边一根，所有车上的重的东西基本都在车头这一部分了，以是车头很重，但是尾部空落落的很轻。后驱车的支配上有一部分传动装置通过从车底过来，它会在支配在后轮之间，以是车子的前后配重比先驱车更为合理一些。也便是说它不会让车子的重量全部压在前面，车子的配重更为均匀，在这点上于车子的操控而言是有好处的。以是目前市情上一些追求性能的车子，基本上都是后驱，便是这个道理。
除此之外还有很主要一点的差异，便是在应对打滑或者冰雪路面的时候，由于先驱车它的重量都集中在前面驱动轮，以是在应对打滑路面时，由于车前面的负荷更重，以是更不随意马虎打滑。但是后驱车由于它驱动轮在后面，车子配重不可能把后面做得比前面重，所往后面觉得有点压不住，尤其在应对冰雪路面的时候，会创造后驱车更随意马虎打滑，在这种用车体验上北方的朋友该当是深有感触的。
