故障征象
01 发动机运转不稳，抖动大
02 启念头能变差
03 汽车行驶无力
04 发动机达到一定温度后进气管发出尖锐的“喋喋”声响
05 排气声不屈均
06 进气歧管有过热烫手征象
07 严重时进气管有回火征象
故障缘故原由
01 气门油封失落效，机油进入气缸内燃烧产生大量胶、炭；
02 活塞与气缸的合营间隙过大；
03 活塞环对口、弹性低落、开口间隙过大或方向装错；
04 使其密封性降落，使机油窜入气缸燃烧；
05 气门杆与气门导管磨损过量、间隙过大，以及气门关闭不严，使机油被吸入气缸；
06 发动机低温运转韶光过长；
07 机油的质量欠佳或黏度过小，油底壳内机油液面过高，匆匆使机油窜入燃烧室；
08 利用含有多胶质的柴油，或柴油喷射时雾化不良，造成燃烧不完备。
故障诊断
解释
01 气门积炭和结胶是气门头、气门座圈、气门导管处聚拢有不完备燃烧形成的炭渣、胶性物质。积炭会造成气门与气门座圈的密封锥面贴合不好，引起气门漏气和传热不良、气门烧蚀等不良征象。结胶严重时会赌气门运动迟滞乃至卡在气门导管内而无法运动。
02 根据故障征象，特殊是进气歧管过热烫手征象是故障的特色，再对发动机进行逐缸断缸试验，当某缸断缸后，转速无变革或变革不大，进气管“喋喋”的声响消逝，即为该缸故障。为进一步确诊故障，也可对该缸再进行压力测试。
诊断与打消
01 根据上述故障缘故原由，查明故障缘故原由并打消；
02 拆卸气门检讨，如果气门没有破坏则可打消积炭，装复利用；
03 如果故障较轻可不解体打消积炭，在油箱中按比例加入气缸洗濯剂，汽车可正常运行，如果故障症状减轻，可再连续洗濯一次，如果无效则解体气缸盖，手工打消积炭；
04 如果气门破坏或烧蚀应改换气门。
常见故障2：前氧传感器故障剖析
故障征象
◆ 发动机故障灯点亮
◆ 发动机怠速抖动
◆ 汽油油耗增加
◆ 尾气排放不合格
◆ 排气管冒黑烟
故障缘故原由
◆ 前氧传感器老化
◆ 前氧传感器中毒（铅中毒、硅中毒、磷中毒）
◆ 前氧传感器破坏
◆ 前氧传感器线路断路或短路
◆ 发动机掌握单元故障
故障诊断
利用电脑诊断仪读取发动机故障，不雅观察是否存在前氧传感器报故障，并确认是临时故障还是永久故障。
1 读取前氧传感器的数据流。电压在0.1～1V不断变革，变革次数10s超过8次。如果电压在0.1～0.5V变革，解释稠浊气过稀；如果在0.5～1V变革，解释稠浊气过浓；如果在0.4～0.5V不动，解释氧传感器破坏。
2 检讨氧传感器电阻。当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合详细车型标准值的哀求（一样平常为440Ω），如电阻值不符合哀求，则应改换氧传感器。
3 氧传感器电压输出旗子暗记的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从旗子暗记端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常事情温度，并坚持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器旗子暗记端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压线（断火），排气中的含氧量将低落，如果电压表指示的电压有所升高，解释传感器性能良好（氧传感器输出电压一样平常在0.2～0.9V，其变革范围在0.5V旁边）。
把稳：不能短路传感器接线柱；正、负接头不能弄错，电压表负极表笔接蓄电池负极，正极表笔接传感器旗子暗记线。
4 在对氧传感器进行检讨时，有时通过不雅观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障缘故原由。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。
◆ 玄色顶尖的氧传感器是由炭污染造成的，拆下后，应打消其上的积炭沉积。
◆ 如果创造氧传感用具有白色的顶尖，这解释是硅污染造成的，这是由于发动机在维修时，利用了不符合哀求的硅密封胶，此时必须改换氧传感器。
◆ 当创造氧传感器顶尖为红棕色时，则解释氧传感器受铅污染，这是由于汽车利用了含铅汽油所致。
详细的电路剖析及诊断操作步骤如下
（为方便大家更直不雅观地学习，此处内容直接为该书正文排版的格式，未作改动）：
