但是在碰着高温后该如何处理上大家彷佛有些不合。有人认为高温后该当第一韶光熄火，减少热量产生。也有人说发动机高温往后不能立即熄火，而该当原地怠速，由于怠速时可以让发动机逐渐降温，如果立马熄火的话发动机内部温度还很高，还会持续对发动机造成危害。
到底哪种说法精确呢？我认为对付家用车来说，仪表盘亮起高温报警灯后第一韶光熄火无疑是最佳的应对方法，处理好的话发动机一点问题都没有。而原地怠速则很有可能使发动机涌现严重故障。为了让大家更好地理解，本日咱们就好好聊聊这个话题。
有人说高温后立马熄火不好，由于此时发动机内部温度非常高，这些热量会连续危害发动机。这种说法听起来彷佛很有道理，而实际上根本是不可能的。
由于汽油在燃烧室里燃烧的速率非常快，而且燃烧完立马就排出去了，这么短的韶光不敷以通报很多热量。就像我们用手快速从烛炬火苗里穿过后手并不以为烫是相同的道理一样。再加上发动机进气的时候会往燃烧室里吸入空气和汽油，空气温度和环境温度差不多，可以给燃烧室降温，汽油蒸发的时候还可以再次吸热降温，以是燃烧室内部的温度实际上并没我们想象中那么高。
发动机上真正温度高的地方实在是排气歧管，由于燃烧后的高温尾气要通过排气歧管排出去，而排气歧管比较长，高温废气在这里有充足的韶光与排气歧管打仗，因此排气歧管温度反而是最高的。上图是发动机的热成像图，可以看到右边红圈里的部分最亮，代表温度最高，而这里便是发动机的排气侧。
由于排气歧管本身便是铸铁材质，耐热性非常好，以是根本不必担心。
高温时原地怠速能赞助降温？有些人以为高温报警时该当原地怠速，情由是怠速时发动机产热量最少，而且发动机保持运行可以让水泵、机油泵、散热风扇持续事情，从而帮助发动机快速散热，降落温度。
实在这个说法根本站不住脚，由于他们忽略了一个非常主要的成分：散热系统已经出问题了。由于汽车散热系统的散热能力非常刁悍，在没有出问题的情形下是根本不可能涌现高温的，一旦涌现高温解释散热系统已经出问题了，不能正常散热了，这时候你还原指望原地怠速去散热，结果只能是让发动机温度连续升高，终极涌现缸盖变形、抱瓦、拉缸，发动机彻底塌台。
千万别鄙视了怠速时的升温速率，由于怠速时车辆静止，车头没有气流吹入，以是发动机对外散热的速率变慢，实际温度上升速率还是很快的。在夏季完备热车的情形下，原地怠速基本上1-2分钟电子扇就会启动。
水温报警是提前预警，不代发动机已经承受不住了当发动机高温故障灯亮起，你认为它是在向你通报什么信息呢：
1、水温有点不正常，请及时停车熄火检讨，不然可能破坏发动机。
2、哈哈，水温太高了，你的发动机塌台了。
如果你是工程师，你以为水温报警该当是向驾驶员通报哪种信息呢？肯定是第一种吧。就像汽车上的碰撞预警一样，该当是在有碰撞风险的时候提前关照驾驶员采纳方法避免碰撞，而不是在发生碰撞后见告驾驶员你撞车了。
由于发动机水温是由发动机掌握电脑管理的，发动机正常事情时水温会在一定范围内颠簸，而发动机掌握电脑会一贯监测水温，如果创造水温超过了预警值，那就会立马点亮高温报警灯提醒驾驶员，但此时的水温实在并没有达到足够破坏发动机的程度。
比如某发动机正常事情时水温会在85℃-97℃之间颠簸，当水温超过98℃后掌握电脑点亮高温报警灯。此时发动机温度只比正常事情温度高1℃，你以为此时的水温会对发动机造成破坏吗？肯定不可能。如果哪个车刚一亮高温报警灯就立马破坏发动机，那只能说厂家在水温报警上的设定存在严重失落误。
以是到现在我们该当有个很清晰的认识：当水温报警灯点亮的时候解释发动机散热系统可能出问题了，但是此时的水温还没有到破坏发动机的程度，我们要做的便是第一韶光停车熄火，让发动机不再连续产生热量，这样可以担保发动机不受任何危害。而原地怠速根本不可行，由于怠速时发动机会持续产生热量，而散热系统已经出问题了，没办法很好地散热，终极可能导致水温连续升高，从而引起发动机严重受损。
