本日的“我说我车”来自“ NoNo宠”的原创分享。
696是我的第一辆大排，我的第二辆摩托车，我的第一辆水车，也可能是我末了一辆摩托车。也是我最喜好的街车格局。
和王大大微信聊过几次，这次过来转载一下曾经自己写的评测，供各位参考。
首先声明
我有驾照、行驶本、不闯红灯、不随意并线、反面四轮斗气拼提速拼极速、不酒驾、主动给行人让路、上车必戴头盔车服手套、刹车灯转向灯反光镜都在事情状态。
之前骑的是三阳T1，150cc的街车，自己改装的侧罩和下导流。捎带手说说T1，当时小排量里我觉得最好看的车，当时T2海内还没生产，T1也是夏杏合伙的，前盘后鼓配置很一样平常，但是和t2好多配件匹配，以是就改成了t2的侧罩，下导流t2的太贵，就改成了国产的，不太兼容，自己动手吧。
此车优点：好看，耐看。
此车缺陷：配置不值这个钱。
然后入手了人生第一辆大排。说实话之前骑T1，长期在国道110迈的跑着，但是开始骑696后，很少上130了，可能是由于太暴力的缘故原由吧，觉得它随时会把我甩下去。但是听说1100会更加暴力，由于除了排量不同外，1100是干离，动力传输更直接。
回到696，很少用到四五六档，二档五千转就到70迈旁边了，三档一样平常可以破百，（以是很不理解有些朋友骑黄龙六档100迈什么观点，可能四缸的震撼没那么明显吧）。
对付3公里一个红绿灯来说，高档确实用不到，不过随传随有，两千转到一万迁徙改变力输出都很充裕，唯一的建议是逐步拧油门，否则惊喜立时来~
特点一，它的便捷1体型上
行车来说确实适宜街区行驶，很能钻，骑上去的觉得和之前的150cc差异并不大，很快就能进入状态
看过《小爸爸》的朋友该当不陌生，三妹骑得很哈屁，770cm的坐高、干重161kg，对付体型软弱或者女孩子来说绝对是轻松上手的。
2怠速时
不得不说它的油压离合和手刹，很轻的离合在等灯30秒的情形下都不会很累，捏惯了它再捏黄龙等线就会创造有多大差异了，油压的手刹也很舒畅，找到刹车点往后能够轻松掌握减速率。下图是696的油压前刹图。很多新手说低速尤其是在20迈一下，车抖的厉害，实在V缸大排超低速很正常的，学会半离合低俗行车吧，共振会少很多(但是平时行车不要总半离合），以是离合轻也很主要了。
3倒车
我身高173，体重只有110斤，但是甭管是站着倒车还是坐上面倒车，在满箱油状态下，都很轻松，乃至比我之前骑的t1都轻松，双脚着地的觉得便是好，当然同等身高比我胖的人会不太一样吧。
特点二，意大利博识的技艺
首先说车漆，09年的原版原漆，白色竟然是珍珠漆，擦干净了近间隔不雅观看虽然有5年的车漆还是那么性感，然后不得不说意大利的东西很个性，它的好多螺丝都是非标的，每每配原厂的话一颗在200多块，以是请通知好你们爱车的螺丝，那怕自己配大小得当，螺纹不一样都上不去的。
这颗车座罩螺丝一枚在4s大概是260旁边，还要等一个月的韶光，低廉甜头的话可能还须要贯注和电镀，车是车不出来的。不过一位素未蒙面的好心车友免费帮我做了两枚，还从广州发快递到北京给我，很是冲动。
除了螺丝，改装牛角的时候你会创造，那怕就差那么一点点，螺丝就甭想拧上去。
有幸第一摔也是和它，在没有防摔胶的条件下超低速拐弯急刹摔车（实践证明：没有摆正车身急刹每每便是摔车），扶起来，油箱无破损、排气无破损。
脚刹弯了，之后车行朋友帮我改动回位，牛角弯了，烤回后完美复活。（完美主义的我末了还是自己换了后脚刹）。
电瓶藏得很好，卸电瓶很费劲，但是电瓶也真的抗用，它是永久亮大灯的，以是通电后须要迅速着车，放了一个月也能轻松着车，而之前的小排，10天估计就打不着了。（拆电瓶须要把前面的油箱卸掉，中间会有各式各样的螺丝，明的暗的，让你拆卸的不亦乐乎）
仪表盘虽然是大略的电子的，但是可以实现很多功能，比如换挡提示灯、转速表切换、电压切换、温度、时钟、单圈计时等等。
在油箱灯亮起来往后，里程表会变从0开始计数，方便你通过自己的驾驶习气见告你还能走多久。LAP和DDA功能貌似须要仪器合营，我没试过。
还有EU/UK/USA/CND/FRA/JPA的国家切换，紧张影响的是公里/英里现实和转速表的单位。我印象中是这么挑的：
1）所有的仪表调教是在作把手的按钮上， 先把向上箭咀钮按住不放，再把钥匙打开。你会看到这个字体 ： REPR （reprogram = 重新调教）
2）然后按箭咀向下的按钮， 按到瞥见这字体： ＵＮＩＴ
３）再按向下箭咀到看到 ＵＳＡ或 ＥＵ字体 （还有很多其他地区可选）
４）ＵＳＡ是英里， ＥＵ是公里
５）在ＵＳＡ或 ＥＵ后再按到看到 左手阁下有一个小子 ｎｅｎ（影象）这样就可以美版和欧版对换
几个小技巧1
车把不要完备打去世的时候用钥匙锁车把，那时候锁不上。
2
不要把钥匙拧到最左边拔钥匙走人，最左边是大灯常亮，拔了也亮。
3
凉车打不着车的话，记得如下步骤：风门全开-打火-拉一本风门-让转速在2000转旁边-大概几分钟后把风门向你的反方向推到底－行驶走你~
4
车钥匙拧开后，请迅速打火，默认状态下，大灯是长亮的，在不着车的情形下永劫代开启电路，会让电瓶很快没电，它的电瓶很不好卸，那时候只能推着着车了
5
冬天不要以为着车十多分钟电瓶就能充电，后来我亲自证明，你不骑个把小时至心效果不大，然后等待你的是电压不足，打车越来越费劲。
6
改装牛角时，记得调好触动刹车的螺丝后，用油漆（没有就用你女友的指甲油）把那颗螺丝加牛角主体横向涂抹一下，紧张有两个目的：
1 防止螺丝滑动。
2 如果那条线动相识释滑动及时修复。
为什么我要说这个，由于我的改装牛角曾经那个螺丝越用越紧，然后前刹暴去世，把我直接停路上了，前轮完备锁去世了，好在我机警用螺丝刀松后让前刹规复回来。
7
改换后刹车的讲解，我附上链接，是我原装的，
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17908038.htm
用另类这个词是对它声音给面子的形容，如果说山寨踏板靠改排气嘚瑟，而大打消了排气，还有引擎声销魂。
可是696的声浪并没有日本其他四缸类赛车那么浪。L型双缸低转速的突突声可能更靠近哈雷吧。
行驶过程中四千转那阵声音还是说得过去，带着全盔听还是满腹激情的，可是不知道路人听着会不会烦。
相对付日本车的小哨音，696便是范例的拖沓机。
特点四，超低速行驶时要用技巧，避免蛋疼
我的一个朋友之前骑本田11年的本田cbr600，俗称F5，一样平常低速三档过弯都问题不大，而他的795低速过弯是一档。在五迈以下“太刺激了”的速率下，它的哮喘除了会让你产生随时可能熄火的错觉，还会让你的蛋蛋饱受折磨，一前一后的抖动，切实其实便是被操的觉得，以是半离合很主要。
特点五，夏天长期等灯，大腿被烤化
在夏天街区走走停停的话，用不了多久油温就会上来，等灯的时候更是煎熬，唯一的办法便是左腿支完换右腿，右腿支完换左腿···极速我没有试过，据车友说它的限速器是在260，一个人骑到260.俩人也是260···我不上高速，最高4档150，然后便是红绿灯了。
至于禁摩和限摩，我不想在这里评论辩论ZF的政策问题，我之前也是不玩摩托的，但是去了欧洲才创造原来摩托这么骑的啊，原来摩托可以真故意思，于是把C1增驾成了C1D，有人说摩托是男人的大玩具，一半韶光在骑，一半韶光在玩；有人说，男人喜好统统能骑的东西。
不管若何，由于进入摩托圈子认识了很多朋友，形形色色的朋友，大家不会由于你骑个踏板他骑个大排就相互看不起（当然改个直排炸街、不戴头盔的青年我们每每真的没法互换）。
而且，缺火的人哪里都有，甭管他是走路骑车还是开车，他假如犯二谁也没辙。
后来，家里反对，我虽然年近三十，但是也是个听父母话的人，无奈出掉，但是心总是痒痒，去年打着去普吉度假的幌子，带着头盔到普吉租摩托环岛游。
说实话，想骑车海内又由于各类缘故原由不能实现的，一定要去普吉环岛哦，租车方便就住巴东岛，各种摩托，你喜好的就一定能找到，那里有这么几点好处：租车不贵，可选择的多，不须要驾照（交警捉住会罚，详细罚多少我忘了，反正比考国际驾照便宜，然后这一周在被抓你出示罚单就行）。
当地汽车会礼让摩托，左边是海，右边是山，各种山道，美景如画。唯一要把稳的是，那里是靠左行驶。末了附两张普吉的照片，由于住卡塔，搜遍了所有车行，才租到这么一辆挂挡车。以是租车记得住巴东。
曾经，等红绿灯，太多的豪车轰油门和我挑衅拼起步。我一贯的做法都是——我行我素，您走您的。
由于，跑起来，稍有剐蹭，他顶多修修车，我可能就要躺个把月。
永久记住，街道当赛道，你就算总能得到第一，也永久赢不来任何人的掌声！
可能我最大的遗憾之一是
青春的时候不能享受摩托带来的快乐，青春走了可能也就磨没了对摩托的渴望。
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