自去年7月运营至今，“摩捷出行”注册用户已达50万人。目前，长春市场投放超过3000台车辆，单人单月最高订单数多达206个，每车每天5笔订单，远高于行业均匀值。
“摩捷出行”投入了捷达、宝来、蔚领、探歌、高尔夫、高尔夫·嘉旅、速腾、探岳、迈腾、CC，覆盖一汽-大众大众品牌全系车型。
PART 01
高体验“粘”牢用户
一部手机
就能完成
开锁、点火、熄火、锁车、还车
等一系列操作？
5日下午，长春日报融媒体坐上市民孙源驾驶的一汽-大众蔚领，从中海水岸馨都开往五马路与大经路交会处。
孙源行驶了10公里，用时22分钟，终极付费17.36元。将车停在附近标准车位上后，通过“摩捷出行”APP，看到，其按时长和里程双重计费。以蔚领为例，行驶1公里收取1.23元，1分钟时长单价为0.23元，他所支付的17.36元中包含了里程费12.3元和时长费5.06元。
“这个间隔如果乘坐出租车大概须要21元，用‘摩捷出行’既方便又省钱，避免了天冷打不到车的尴尬，而且‘摩捷出行’车况好、干净，可选择的车型还多。”孙源说。
常常出差的卫育博选择“摩捷出行”的紧张缘故原由是“停车免费”。除了地下停车场等因旗子暗记、导航无法启用 “还车”功能的分外地点外，“摩捷出行”都会为用户的停车用度（订单内的不包含）买单。
“乘出租车去机场须要120元旁边，自己开车的话光停车费就得好几十元，但开‘摩捷出行’到机场，车费大概70多元，还不用担心停车费，特殊划算。”
PART 02
共享时期做足上风才能得势
“有数据显示，私家车每天利用率仅在5%-8%，而共享汽车的大获青睐将提高车辆的利用率，如充分利用交通资源有效缓解拥堵，则可提升汽车行驶的经济性和节能性。”长春工业大学经济管理学院老师、经济学博士王明昊认为，共享化既是一种商业模式，也代表未来的一种出行办法。比较自持车辆，共享汽车无需车辆年检、洗濯、维修保养、加油等，只需支付每次利用用度，使得出行本钱大大降落。
为了做足上风，“摩捷出行”为用户供应可自行选择的3元钱不计免赔保险，一旦涌现事件，维修费在1500元以内不须要用户承担用度。今年6月，“摩捷出行”还力排众议，首度推出事件无责用户免赔做事。
不断升级的做事理念
使得非市场价位最低的
“摩捷出行”
涌现了用户忠实度最高的征象
前不久
“摩捷出行”还以共享汽车代表的身份
成为中国汽车流利协会互联新出行分会的
副会长单位
“摩捷出行”相继进驻了
松原、吉林、长白山和成都
明年
成都投放量将增至3000台
