本日和大家来谈一个很常见的话题，虽然习认为常，但还是有不少人没解开个中的疙瘩，一起来看下：
奔驰发动机无法启动，车主去了几家修理厂都没修睦，末了在一家汽修厂在经由一周加班加点检讨后，创造车仪表台一根线断了。接线后汽车正常启动，汽修厂向车主收费3000元，车主不买账了：”接个线就3000，想钱想疯了？”
大家以为接根线3000元合理吗？
当然合理！
这辆车的故障非常暗藏，车主去了好几家修理厂都没修睦可见有多难。末了这家汽修厂技能不说，加班加点的一周工时费、基本人为、修车园地费、以及房租、水电、炊事费等都是本钱。汽修工贵在技能代价，用网友的话说“接1根线1元钱，知道接哪根2999元”。
汽修厂不是专门卖配件的，不适宜提倡薄利多销。汽修干的是技能活，挣的每一分钱都是脑力劳动和体力劳动的结果。线路故障，很多时候都逃不掉一个一个地考试测验，一项项地打消，个中的工时怎么能被忽略？
说到这有些车主会质问“不同汽修厂工时价格差几倍，同样是修车为啥差距那么大？”在这里给大家阐明下，汽修项目都有相应的工时，不同品牌车型，不同地区，施工项目难度、施工韶光等工时费打算不一样。
车主在汽车维修保养前，应该对自己品牌和车型及当地的工时费有个大致理解，汽修厂维修前一定要和车主说清楚，由于价格没说清就开修，十有八九会面临更大的风波。
汽修利润空间本来就低，全靠技能撑门面。车主对做事代价非常理解才乐意为此掏钱。紧张抵牾是汽修厂供应的代价却很难得到车主的认同，特殊是技能代价，维修时换个几千元的配件，车主基本能接管，由于换回了看得见的配件，如果没换配件只有人工费，技能代价很难让车主认同。
汽修中类似接线的还有调度链条、刹车回位、补螺丝……这些外人看起来大略不费事，细想哪一项不须要专业的人去做？只有合理回报才是汽修人耐心持续做事的动力。
现在好多汽修厂为了拉买卖免费为车主做这做那，都不收人工费，一次，两次，顾客记得你的好，韶光长了，顾客就会以为天经地义了，这些都是不合理的，汽修人拼的是技能，比的是做事，而不是一味地拼价格！
市场须要规范，大家该当精确去勾引车主，互利互惠的买卖才会长久。做汽修根本是技能，收费标准该当从技能的角度和车主沟通。守住诚信，为车主办理问题，把技能变成钱才是靠谱的事儿！
对此，你怎么看？
