8月13日，汽车博主高若翔（网名：原来是翔翔啊）发布视频《当小米SU7撞上一辆极氪007》。他按照时速60公里/每小时，90%旁边的重叠率对这两款热门车型进行了碰撞测试。高若翔在视频中指出，小米SU7在碰撞后车辆断电、车门无法打开。而极氪007则没有涌现这种情形。
高若翔在视频等分析道，“根据现场不雅观察，小米SU7的小电瓶正极线在对撞后脱落导致断电，而其半隐蔽式门把手须要电控解锁，断电后自然无法打开。”他将小米SU7与极氪007的差别归咎于小米造车履历不敷，设计上的差异导致小米SU7在碰撞后小电瓶更随意马虎破坏。
8月14日晚间，高若翔发布报歉声明及视频，表示原视频中提及的“电瓶正极电源线是被撞掉”这一说法表述不准确，并对原视频进行了修正。同时，他强调该期视频内容不含任何商业元素，也没有任何企业干预过内容制作。
8月14日晚，小米汽车在《小米SU7答网友问（第六十七集）》中对上述撞测试事宜进行了回应。小米汽车认为，这一所谓“测试”在设置、记录和结论方面均存在不严谨、不完全、不科学的问题。
小米汽车剖析指出，干系测试“碰撞后E-CALL（自动紧急呼叫系统）失落效”的说法不实。“经查，呼叫中央在碰撞后第一韶光呼叫并接通，后台连续呼叫持续5分钟没有收到任何反馈；后对车主登记手机号码共计进行5次回拨，均没有接听。”
截图自小米汽车
关于网友关注的“小电瓶断电”干系信息，小米汽车方面表示，根据国家监控平台数据，在碰撞前该车辆数据永劫光掉线，存在小电瓶永劫光断开的情形；随后，小电瓶再次被接通。在碰撞时，国家监控平台数据缺失落，小电瓶已处于断电状态。“我们无法确认在此过程中小电瓶再次上电时，是否按照标准锁紧电极，也无法打消因装置不当导致碰撞后小电瓶断电的可能。”
小米汽车称，此前小米SU7在开拓过程中，已经进行过严苛的碰撞测试，无安全隐患，且并未涌现视频中所述问题。小米汽车呼吁，车辆撞击测试是一项繁芜、严谨且非常严明的测试，应该交由专业机构进行。
红星新闻 吴丹若
编辑 杨程
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