曾经的氢都公园已是昨日黄花
大同新研氢能源科技有限公司成立于2018年7月。当时，紧张生产燃料电池电堆和系统的自动化生产工艺、技能和设备，同时进行燃料电池汽车的组装和示范运行。项目分两期培植操持总投资8亿元，一期已经完成，二期工程根据实际情形应时开工。就目前实际情形来看，一期能存活下来已经不易二期就算了吧，新研氢能的重点已不在大同。
如今能源方向上大同紧张关注发电、储能领域，制氢与氢能的发展早已放弃
曾经，大同作为重点布局的城市，是第一家成立分公司的地方，与总部的成立韶光间隔不到一年。虽然“大同新研”发展失落速，但并不虞味着氢能和燃料电池就没有出息，更不虞味着别的城市也会放弃！
实际上，在大同失落速后，“新研氢能”并没有放慢提高的脚步，与苏州金龙互助生产的氢燃料大巴车在去年已进入北京市场，由“成都新研”生产的公交车早已在成都投入运营。其它各地或大或小的城市都在上马氢能项目，大同有大同放弃的情由，但无论是从国家总体的工业需求与安全来看，还是目前我国氢能发展来看，这一领域都是蓝海。
新研供应堆芯苏州金龙制造的大巴
另据成都邑工信局，搭载“成都新研”氢能源科技有限公司氢能燃料电池的49吨重卡 ，已在刚刚过去的三月份完成了“新都-九龙坡”满载来回700公里高速直达干线运行。目前，该公司已与中国重汽集团成都王牌公司达成互助，该款重卡将在成都实现整车制造。
新研氢能没能在大同着花结果，图为成都新研的产品
到目前为止，新研氢能在北京、大同、大连、成都设有子公司，这四家公司各自承担不同的职责：北京公司专注于金属极板及小功率空冷和大功率液冷燃料电池堆的设计和开拓；大同公司是从极板成型到燃料电池模块全链条批量生产基地；大连公司专注于燃料电池系统以及电堆、电解槽测试平台的自主研发；成都公司是燃料电池系统批量生产基地。
成都的熊猫氢能公交车
今年大连公司成功得到IATF16949:2016质量管理体系认证证书，意味着该公司产品的设计研发和生产上得到国际一流汽车组织标准切实其实定，为今后进一步发展打下根本。
而反不雅观大同的新研氢能，若不是看到这样的一张照片（这家从事氢能家当的高技能公司成为了山西大同大学化学与化工学院的就业演习实践基地），我还以为它和氢都公园一样，已经成了黄花菜了。
