第一辆：雪佛兰科鲁兹1.6MT
人生中的第一辆车是老款雪佛兰科鲁兹，赤色，1.6MT高配，当时附近新年，店里自动档缺货，加上对自己驾驶技能的自傲，没多大犹豫直接提了一台手动，优惠后祼车10万，落地12不到。买这辆车的情由很大略，一是由于事情缘故原由，要买本公司的产品；二是刚事情没几年，又刚买房，以是预算有限，再加上老款科鲁兹的外不雅观太帅了，特殊是米勒的那一句：“Don't worry,I have cruze”，不须要阐明。
对第一辆车的爱跟初恋一样，毫无保留，买完车后在TB买各种改装件，从中网到尾翼到后保到排气管到内饰的各种饰条等等，一个卡仕达的中控屏幕+CMMB移动电视+胎压一套就花了大概4千，前前后后的改装花了小1万是有的。说重点，这代科鲁兹能够有这么好的销量，当然并不但是外不雅观俊秀，1.6自然吸气的动力那个时候以为还是不错的，5MT的变速箱换档手感也非常好，有吸入感，至少比同平台的别克英朗要好太多。底盘很稳，转向阻尼也舒畅，刹车脚感软软的，离合很轻，结合点好找，油耗不高，市区综合大概7个多的样子。总之是一辆开起来很稳很舒畅的车。同级别开过雪铁龙世嘉2.0手动，最大的差异是世嘉方向盘更重，离合也重，结合行程短，不好掌握，刹车硬且灵敏，一踩就有，这点比科鲁兹有信心，但世嘉比科重兹开着累。标致408 2.0手动，跟世嘉感想熏染差不多；别克老英朗1.6手动，换档手感不如科鲁兹，隔音比科鲁兹略好，其它方面差不多。轩逸1.6 CVT，开起来比科鲁兹更轻松，提速更快，但是厚重感差了一大截，最大感想熏染便是开起来觉得很软弱。卡罗拉1.6CVT，比轩逸隔音要好一点，厚重感好一点；思域1.8自动，5AT变速箱前面几个档位的抑扬还是能明显感想熏染到，其它方面开起来都不错；宝来和朗逸1.6，转向手感没有科鲁兹舒畅，手动车型换档手感也不错；老福克斯两厢2.0手动，这台车的驾驶乐趣觉得是这个价位的天花板，动力充足，换档行程短，吸入感强，再加上后独立悬挂，名副实在的小钢炮。
科鲁兹确实有一些小毛病，利用过程中碰着的最大一次问题便是发动机故障，大概不到一年的时候，行驶中溘然发动机故障灯亮，详细报码不记得了，查了下意思是“发动机动力低落”，车辆抖动厉害，然后去4S店索赔了ECM模块，故障后来又复现；又索赔了发动机线束，刚开始问题办理，一段韶光后又涌现；连续索赔了点火线圈（4S店没有换总成，只换了一个缸的绝缘胶套），问题办理。不得不说这一代的ECOTEC发动机质量确实差了点意思。这个事情之后对科鲁兹多少有了一些想法，两年后直接6.5万卖了！
第二辆：本田二代飞度1.5AT
这台飞度是当时买了给老婆高下班用的，也是人生的第一台二手车，前任车主爱惜很好，10年上牌5年跑了5万公里，价格真不便宜，不得不说飞度保值率真高得变态，15年6.2万买的。1.5的动力开起来起步很猛，轻微一点油门就蹿出去了，底盘跟科鲁兹比起来切实其实是一坨屎，没质感可言，座椅也非常软弱非常不舒畅，转向也很重，隔音也非常差，但空间是真的大，质量还算稳定，但也没有到网上说的没出缺点的地步，到现在为止已经开了11年多了，共行驶了9万公里，冷凝器漏氟换过一个，方向盘游丝坏了换过一个，其它没有出过啥问题，保养很便宜，一年一次，机油随便用。同级别开过丰田致炫，底盘和隔音这两条比飞度要好不少；日产骊威，1.6的动力也不错，但做工没有飞度精细，内外都没有飞度好看。这辆飞度目前还在服役中，算我们家目前服役韶光最长的一台车，暂时还没有找到要换它的情由。。。
第三辆：别克君威1.6T
无意中开了一次同事的别克君威1.6T，形状，隔音和涡轮动力以及方便很多的AT变速箱给我留下了深刻印象（虽然那款6AT并不太精良），以是卖掉科鲁兹后直接入手白色君威1.6T，落地13万多，虽然现在看来那台1.6T的动力很一样平常，但当时跟科鲁兹比，还是强了一大截。紧张是隔音也更好，B级车便是B级车，底盘明显更高等，厚重感明显更强。改装就不用说了，但比起第一台科鲁兹都是外不雅观内饰的改装，这次也上了台阶，换了四条19寸轮毂和TEI四活塞刹车套装（TEI比AP和BRAMBO价格要便宜不少），加装了骚得没边的星空顶，全车拉花等等，虽然又是小1万进去了，但也为我带来了心目中最美的君威。
虽然这台1.6T的发动机跟科鲁兹那台有太多相同的地方，但质量明显好很多，两年开了5万多公里没出干涉干与题，6AT低速抑扬不太好，油耗不算低，市区综合下来大概9-10的样子，其它没啥毛病。同级开过迈腾1.8T+7DSG，比君威动力更强，而且大众的双离合调教得确实好，比君威的6AT更平顺换档速率也更快，底盘更有韧性，空间更大；老君越2.4，不得不说这是我开过隔音最好的车之一，开起来像移动的城堡一样，高等感厚重感都没话说；新君越2.0T，内饰豪华，动力充足，但隔音没有老君越好；新君威，1.5T+9AT真的是洗手不干，再没有了老动力总成的问题，整车更加轻量化，但还是以为老款的外不雅观更耐看一点；本田思伯睿，2.4+8DCT动力够用，非常线性平顺，底盘本色也很好，是一台不错的小众车；马自达阿特兹2.5，直不雅观感想熏染提速快而且线性，变速箱相应也快，开起来很轻快。后来家里有了2胎，君威空间的劣势逐渐表示了出来，利用空间这方面老美确实不善于，以是换一辆SUV的想法就变得越来越强烈了，终极两年后君威9万脱手了。
第四辆：别克昂科威28T
15年昂科威刚出来的时候开过一次顶配版本，觉得别克把所有能拿出来的最好的东西都用在昂科威上面了，代号LTG的2.0T发动机和全新调教的6AT变速箱匹配得非常棒，别克引以为傲的图书馆级静音技能在昂科威上也发挥到极致，34.99的全能运动旗舰型配置方面更是武装到牙齿，开起来动力充足，换档平顺，安静，舒畅，总之当时所有的赞颂词全用上也不过分。君威脱手后以为新车卖的时候亏损太大，以是这次直接入手了一台二手白色28T精英版，个人车，5万多公里，15.6万拿下。这台车陪了我三年，碰着的通病有天窗后部排水管堵塞导致后备厢漏水和排气管冷启动异响，改换过排气管总成和发动机机脚，其它没出缺点，中控去世机都没有涌现过一次。跟君威比最直不雅观的感想熏染便是动力更强更平顺，隔音明显好了一个档次，油耗平时市区高下班开大概10.5旁边，没有像网上说的那样油耗有多高，这个级别的2.0T的SUV基本都在10个以上。但昂科威的短板在底盘方面，开起来高等感略显不敷，有点点疏松，这方面顶配电磁悬架的版本明显要好很多，但这并不影响昂科威是这个级别难得的好车。同级别开过日系CRV2.4,RAV4 2.0和奇骏2.5，这三台车无论动力，隔音还是操控，都无法跟昂科威比，能拿来一说的也便是油耗了。卡宴3.0T，最直不雅观的印象便是底盘是真的硬，坐前排都感想熏染到颠，后排估计更不用说了，行驶起来底盘确实比昂科威整一些，3.0T的动力也更好，变速箱换档更快，启动在左边，很不适应，其它没有啥特殊印象。老款Q5，GLC300L，汉兰达2.7，Q5和GLC说心里话，跟昂科威的驾驶感想熏染差异真不大，无论动力还是隔音，并没有拉开什么明显差距。汉兰达开起来明显觉得是个大车，晃晃荡悠的觉得像在开船一样，内部空间真大，操控不如昂科威，但隔音很好，跟昂科威一样好，油耗也不低，综合起来11旁边。探界者，首先内饰就让人喜好不起来，满满的塑料感，不过开起来觉得还是不错的，1.5T特殊省油，市区大概7-8的样子，2.0T配上通用最新的9AT变速箱，动力和操控在这个级别绝对高性价比的选择之一，但隔音和内饰质感跟昂科威有差距。
第五辆：凯迪拉克ATSL 28T
开了一段韶光SUV之后惭惭厌倦了那种毫无驾驶乐趣的觉得，无意间在懂车帝上看了一个关于后驱车的视频，讲了大马力后驱的操控上风及漂移等等动作，沉迷个中不可自拔，考虑到平时95%的时候都是我一个人开，忽然有了换一辆大马力后驱车体验下纯粹的驾驶乐趣的想法，这时刚好有个朋友想买我的昂科威，就出给他了。在二手市场逛了好几天后终极选择了一台18年ATSL赤色技能型，4万多公里，终极15.6万成交。全车整备，油水，滤芯全部改换，加装了原厂倒车雷达。比拟过同级别的英菲尼迪Q50L，宝马3系和奥迪A4L，性价比Q50L最高，空间也更大，但由于事情缘故原由还是买了ATSL。
入手后第一件事便是根本的原地画圈漂移了，上手难度低，特殊好玩，便是有点费轮胎。然后是入弯漂移，这个还没有完备学会，脚刹有点不太好掌握。无论怎么漂移，ATSL的底盘给人的信心都特殊足，完备不用担心会翻车。8AT的抑扬也还是有，相应不算很快，但都不算啥大问题。ATSL坐进去就有一种紧绷的觉得，给人很强的想驾驭的希望，开起来也的确如此，动力强，操控好，方向盘重但精准，没有虚位，守旧一点起步秒杀市情上90%以上的车没有问题（曾经跟一辆MODEL 3飙了一段路也未分胜负）。这里重点表扬一下通用上一代的LTG2.0T发动机，动力猛，质量稳定，上一辆昂科威12万公里发动机连漏油都没有，也没有烧机油的问题，比起某888真的是强太多太多。其它方面，ATSL隔音比昂科威还要好一点点；底盘硬，但不是那种硬得头皮发麻的硬，有韧性。后打消了中间不能坐人，旁边两边空间还可以，并没有网上评论的那么不堪，坐四个人是绝对OK的。总之ATSL是一台纯粹的驾驶机器，开起来非常非常的爽，它的所有设定都是为了驾驶和操控，不会顾及到任何其它人的感想熏染。如果你只想要一台自己开起来爽的车，ATSL一定不会让你失落望！
第六辆：凯迪拉克XT5
换掉ATSL的缘故原由也很大略，一次回湖南老家的路上，老婆和两个小孩坐在后排，她在中间座位一起报怨，说坐着不舒畅，跟昂科威后排差远了，再加上ATSL后备厢也是真的小，一辆小朋友的单车都放不进去，而且漂移也学得差不多了，又开始怀念SUV宽大的驾乘体验，于是就有了卖车的打算，ATSL三个月之后15万脱手，算上各种投资亏了近一万块钱吧。毕竟动力操控这些不能当饭吃，还是要顾及家用，四口之家还是中大型SUV更适宜，平时带小孩出去玩，一个单车就可以让所有轿车后备厢屈膝降服佩服了。也考虑过旅行车， 看过沃尔沃V60，很喜好但也没办法，由于事情缘故原由，只能选择公司的产品。二手市场又是一顿扫货，终极看中了一台白色2017款XT5 两驱技能型，奸商便是奸商，价格坚挺，终极19万成交。喜好米色的内饰，但是低配的配置确实是低，自己整备除了油水全部改换，其余加装了原厂倒车雷达，原厂电动尾门，激光大灯，以为这三项配置日常最实用。
XT5的优点很多：形状阳刚，动力充足，做工用料厚道，隔音好，性价比高；缺陷也不少，详细我前面的文章有专门先容过。很多人在网上提问说XT5跟昂科威是不是同平台，到底有哪些差异，这里说下自己的直不雅观感想熏染。首先两台车现款动力总成虽然相同，但不是同平台，昂科威是D2平台，XT5是C1平台。开起来最直不雅观的感想熏染便是XT5底盘的高等感和厚重感比昂科威做得更好，底盘更整，转向手感更沉稳，比较之下昂科威转向轻得像玩具，XT5明显好很多。隔音方面差别不太大，由于昂科威隔音已经很精良了，XT5要更好一点，其余在内饰用料上XT5也更上档次。两台车价格差了七八万，能感想熏染到的差别就这么多。如果要性价比，昂科威绝对没话说；要更高等一点的驾乘感想熏染，那就选XT5，不用纠结。
总结下这些年换车的体会，如果是单身或者两口之家，不在乎空间，喜好驾驶的人，强烈建议选择大马力后驱轿车，那种人车一体，贴地翱翔，甩尾漂移的觉得是先驱车和SUV怎么都给不了你的，开过往后就有了“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的体验。以为后驱车性价比不高，退而求其次选大马力先驱也可以，总之轿车带来的驾驶体验和信心绝比拟SUV那种转弯就担心要侧倾的觉得好太多。如果家里有小孩，建议还是SUV更适宜，随便一台SUV的装载能力就可以压倒市情上所有轿车，构造的上风是先天的，这大概是中国这些年SUV卖得好的最大缘故原由，还有便是SUV无论驾驶还是乘坐都能感想熏染更宽更高更大的空间体验，这点也是轿车给不了的。
如果家里两台车组合的话，经济角度出发一台纯电轿车市区通勤一台燃油SUV长途自驾，毕竟现在油价有点高；性能角度的话，推举一台大空间硬派SUV和一台大马力后驱轿车的组合，既能跋山涉水，又能下赛道，两全齐美，这也是未来换车的奋斗方向！
末了要说的是，选车之前一定要考虑好，每台车都有优点有缺点，怎么选都不会有符合所有条件的完美的车，一定要充分试驾和理解，确定自己能接管优点和缺陷了再买，如果要问买车最主要的考虑成分是啥，个人以为车身构造，动力，质量口碑这三点最主要。首先你要明确自己须要什么车，轿车还是SUV，两厢还是三厢，A级B级还是C级等等；其次这辆车的动力你是否能够接管，动力不好的车，后期会越来越嫌弃；质量口碑不用说，大的功能问题不谈，就平时光一些小的异响就能把人折磨得崩溃，以是买车前多看看论坛，这辆车的通病你是否能够接管。末了便是换车的时候也同样考虑清楚，能不能接管亏损，由于换车真的很不划算，无论新车还是二手车，卖掉都意味着真金白银的大把流失落，否则二手车商的利润哪里来！
