车架的第一关键是它的尺寸一个车架必须符合一个车手的身高臂长等，才能称的上是真的得当。

太小的车架随意马虎为了调度到得当高长度，而将立管坐杆搞的太长，从而让这些零件的强度风险更大，由于越长的暴露会导致越长的杆杠效应，摔车时坐杆在长杆杠浸染下随意马虎断裂波折，乃至是撬裂车架，而颠簸时太长的立管也可能断裂，并且这些太长的零件如“立管”随意马虎导致重量的上升和钢性的低落，并且也会发生类似坐杆的问题，太长立管还随意马虎导致把横重心过度位于前轮轴的前方，不才坡时随意马虎有前翻的危险。

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太大的车架也会产生一些反面的问题，比如立管太短的越野车会导致爬高角度坡时随意马虎翘头，在580mm短横把时，车前轮动作过灵巧，而不随意马虎掌握，坐杆放的太矮整体也不雅观观，并且尤其是越野车，在丘陵环境高低度变革大时重心不能更有效的调度前后的重