汽车内胎哀求所用胶料透气性低，橡胶质料的透气性又与橡胶构造性子有直接关系。丁基橡胶由异丁烯和少量异戊二烯合成，气密性好，是生产橡胶内胎的空想质料。丁基再生胶是高价丁基原胶的替代质料，可与丁基原胶以得当比例并用生产汽车内胎，在担保产品质量的条件下有效降落质料本钱。在实际生产中，丁基再生胶的加入还可以改进硫化速率慢等问题。
丁基橡胶/丁基再生胶并用胶生产汽车内胎时，一样平常利用硫磺-促进剂体系，适当增加硫黄用量可提高硫化程度；继而提高丁基橡胶/丁基再生胶2ELYY1123WFM硫化胶交联密度，增加硫化胶致密性，使透气过程的活化能增大，气体难以透过，改进汽车丁基内胎耐气透性。
丁基橡胶/再生胶生产汽车内胎时一样平常利用炭黑补强，常用半补强炭黑、快压出炭黑等。选择具有片状构造的无机填料，如云母粉、滑石粉、石墨等，比球形粒子填料更能有效地降落透气性。在实际生产中，增加填料用量，相称于降落了硫化胶中橡胶的体积分数，有助于提高硫化胶的气密性。
以丁基橡胶/丁基再生胶为紧张质料生产汽车内胎时，大多利用机油、环烷油、石蜡油等作为软化剂。须要把稳的是，软化剂、增塑剂用量的增加会导致胶料透气性增大，因此丁基内胎中软化剂的用量须要在胶料工艺性能许可的条件下尽可能减少。
丁基橡胶/丁基再生胶并用生产内胎参考配方：丁基橡胶100份，丁基再生胶40份，氧化锌 5份，硬脂酸1份，炭黑N550 30份，炭黑N774 25份，机油3份，促进剂DM 0.5份，促进剂TMTD 1份，硫磺1.75份；合计：207.25份。建议硫化条件：143℃×40min。
在实际生产中，生胶或合营剂中含有杂质会导致汽车内胎内部和表面的毛病，严重破坏内胎气密性，因此汽车内胎中用到的胶料合营剂应筛选后加入、混炼胶应过滤后再可利用；所有合营剂尤其是粉状合营剂在胶估中要分散均匀，不能结团现，担保橡胶内胎气密性。后期
独家原创文章【商业授权】无书面授权禁止任何形式转载，摘抄、节选。关注鸿运橡胶：学习再生橡胶生产橡胶制品的工艺配方和质料的技能，帮您降落本钱增加利润。
理解更多关于丁基再生胶生产内胎工艺配方及质料选择技巧可私信我。
