一名科沃兹车主称：“2018年6月购买雪佛兰牌科沃兹，至今行驶94400公里。方向盘近期涌现咔咔响的声音，越来越严重，并且转弯打方向很吃力还不回正，有时候转弯了得使劲板回，异响也越来越严重。”
还有一位科沃兹车主表示，原来这么多人都有同样的问题，方向盘非常沉重，且方向盘转向后，不会自动回位，像卡住了一样。高速上风险巨大，差点酿成事件。
根据投诉信息，这位车主购买的是2016款 1.5L 自动欣悦版科沃兹，但距今只行驶了5万公里。
不足为奇，别克英朗也因方向盘卡滞问题遭到了车主们的投诉。一名购买了2017款 15N 自动 进取型的英朗车主投诉：“2017年购车方向盘异响卡滞，去4S店检修事情职员说没问题。用到现在问题越来越严重，现在方向盘直接不能回正。”
另一位行驶里程达到了7.4万公里的英朗车主也对方向盘卡滞问题进行了投诉。同时，他还看到网上有召回处理案例，但联系4S店事情职员后，事情职员反馈英朗并没有对方向盘转向卡滞问题进行过召回。
对此，
如此看来，4S店的回答并没有错。但是，
由此可见，方向盘转向卡滞问题或许是一个通病。别克和雪佛兰同属上汽通用，而科沃兹采取的是别克老凯越的技能平台，平台相对技能迂腐了些。
虽然这种技能平台在一定程度上降落了生产本钱，但也导致了一些问题。液压助力转向系统在高速行驶时，由于助力泵须要事情，以是方向盘会觉得到明显的轻盈，但在低速行驶时，助力泵事情不频繁，方向盘会变得沉重。此外，科沃兹的悬挂系统也相对较硬，这也可能导致方向盘沉重的问题。
这就阐明了为什么方向盘卡滞问题会在别克和雪佛兰旗下售价相对便宜的老款车型上普遍涌现，由于它们大概率利用的是同一个技能平台。而在近三年推出的新款车型上，很少见到车主再投诉这个问题。
这表明，随着上汽通用技能平台的升级，新款车型的质量得到了大幅提升。而老车主的声音可能被上汽通用忽略，只能自己买单来办理这个问题。即便如此，仍有不少车主透露，4S店修了好几次，反向盘转向卡滞问题还是没有办理。
而方向盘关乎着车主的出行安全，差之毫厘就可能失落之千里。上汽通用作为汽车大厂，应该谛听消费者的诉求，展现企业的任务和担当。
