未来，伴随尖璧段的开通试运营，将有利于加快培植“儒雅璧山田园都邑”，推动璧山完善城市功能，增强城市综合承载能力，推进城市交通运输办法“多元化”发展步伐，为璧山积极融入主城都邑圈和成渝城市群一体化发展，争当融入主城的先行区、渝西发展的领头羊、川渝互助的排头兵创造条件。
同时，将极大强化璧山与都邑圈内部城市的家当协作协同，逐步形成横向错位发展、纵向分工协作的高质量发展格局。
更多轨道线路或将接入璧山
尖璧段竣工的同时，环绕这条线路、乃至全体璧山区的交通培植都进入到一个新的阶段。早在尖璧段培植之时，与之配套的交通接驳方案、举动步伐培植就已经同步履行，从而能够第一韶光实现轨道交通与多种运输办法的“零间隔换乘”。
为此，当地按照一级公路兼城市主干道功能标准，培植了连接线——六旗大道。该线路全长2.2公里，东接国道319线三角滩段，西接黛山大道，途经璧城街道双龙村落、新堰村落和三角村落，与轨道交通1号线璧山站、璧山汽车北站无缝连接。
与此同时，10条公交线路将与轨道交串通步营运，干系配套举动步伐能够较好地知足市民乘坐轨道交通和换乘公交、出租车等出行须要。
进入“地铁时期”的璧山，在轨道交通的培植上也将进一步发力。
根据《重庆市城市轨道交通第四轮培植方案(2019～2025)年》，重庆轨道交通27号线纳入个中。按照方案，27号线从璧山到重庆东，全线长52.2公里，车站15座，换乘站12座，操持培植工期为2020年~2026年。
目前，璧山区正在全力合营做好27号线的培植前期事情，同时积极争取7号线、15号线、26号线延伸至璧山。
明年且看“‘云巴’穿城接‘两铁’”
璧山“云巴”意向图
每一条轨道交通线路的开通，都会为沿线的经济发展注入新的血液，尖璧段开通之日在即，承担培植全市落实新发展理念的示范区先行区、高新技能和智能制造家当示范基地、田园都邑康养休闲旅游示范区的璧山，也将迎来新的发展契机。
借助轨道交通，璧山将积极融入重庆科学城、国家（西部）科技创新中央培植，充分利用拥抱重庆大学城的独特上风，在城区西北部高标准方案大约6平方公里的西部（重庆）科技创新小镇，以及2平方公里的起步区城市设计，倾力打造大学城创新生态区。
在开展TOD城市设计与交通系统方案上，璧山也将结合尖璧段、璧铜段、27号线，以及兰渝高铁、成渝中线高铁，充分发挥轨道交通与高铁的强劲带动浸染，环绕璧山站片区进行5.9平方公里的TOD城市设计与交通系统方案设计。
2020年，随着全长15.4公里的“云巴”项目建成通车，届时璧山将实现“‘云巴’穿城接‘两铁’”，让“无缝接驳”成为市民出行的最佳办法，更形成了一条独特的旅游不雅观光芒路，当地“轨道+公交+慢行+步辇儿”多网领悟的城市绿色交通体系也将得到进一步完善。
“东融西进、北连南合”按下加速键
伴随尖璧段的竣工以及璧铜段的开工，璧山将连续抢抓全市交通三年会战契机，积极构建东融西进、北连南合的当代交通体系，打造区域综合交通枢纽。
目前，璧山有成渝、渝遂、渝蓉、九永4条过境高速公路和1个城市隧道与主城连接，璧山所处地理位置，承担了渝西片区与主城连接的浸染。而在与主城区领悟发展的过程中，璧山还将开启更多交通项目培植。
12月29日上午，连接璧山区黛山大道与九龙坡区高新大道的金凤隧道正式开工，全长约9.2公里的隧道穿越缙云山，直接连通璧山国家级高新技能开拓区与九龙坡区重庆金凤电子信息家当园，让璧山高新区与重庆高新区西区连接起来。作为主城路网体系中的“东西向大通道”的主要一环，金凤隧道是主城西部骨架路网中的构造性大通道，对完善主城西部路网、改进交通出行环境、璧山融入主城都邑区一体化发展具有重大意义。
除此之外，璧山也正在着力培植将连接璧山区六旗大道与沙坪坝区西永大道的六旗隧道。它让璧山与大学城的行车间隔大幅缩短，两地联系也将更加紧密。
在高速公路培植上，璧山将争取渝蓉高速内环连接线尽早开工，通过“东融”进一步提升区域代价。通过方案培植璧山到永川高速，扩展“西进”通道。
同时，提速合璧津高速培植，开工渝遂高速支线，与成渝、渝遂、渝蓉、九永4条高速形成“五横一纵”的高速公路网络，实现所有镇街通高速。
合营做好渝昆高铁、成渝中线高铁、兰渝高铁培植的干系事情，为下一轮发展蓄势。此外，加快构建物流体系，积极引进第三方物流公司，谋划培植璧山连通中欧（重庆）班列和长江货运港的铁路线。
上游新闻·重庆晨报王梓涵
