对付纯电车而言，电池、电驱、电控所组成的动力总成系统，是纯电车的“心脏”。以是，一旦这颗“心脏”出了点什么问题，那麻烦就大了。
造一台新能源汽车，它的动力电池本钱大约占总体本钱的30%-40%。因此，但凡涉及到新能源汽车的电池维改动换，那可真能掏空大家的钱包。
据界面新闻宣布，结合4S店报价和部分官方信息来看，新能源汽车整体换新电池的用度所需，从免费到数万元不等。
值得把稳的是，部分根本款车型仅是换新电池的这项花销，就有可能超过新车售价。网友们猖獗吐槽：买得起修不起！
举个例子，极氪001的售价区间在29.9-38.6万元。而其搭载的100kWh电池备件价格为19.97万元。换言之，如果真须要改换电池，那么其维修本钱至少占售价的一半以上。
此外，特斯拉热销车型Model 3的售价区间在27.99-36.79万元，而电池组11.2万元，工时费1.9万元，拢共13.1万元。这一套动作下来，基本上买车价格的小一半就没了。
咱便是说，这样算下来，还不如直接喜提新车呢。
当然，也有换电池本钱占比不那么高的主流车型。
比如，比亚迪汉售价区间在21.48-32.98万元，整车改换电池的整体用度在7-8万元，占了售价的大约3成旁边。
但是，黑马说句实话，这价钱也说不上有多便宜。顺便一提，在4S店改换电池的报价乃至还可能高于官方辅导价。
并且，这块换下来的废电池还不能让你带回家自行处理。以是，综合之下，如果换电池，那么电车本钱远超燃油车。
而新能源汽车多久就须要改换电池了呢？
在你的电池非常坚挺，没有遇上任何问题，走向“寿终正寝”的情形下。根据电池回收管理办法，约5-8年韶光。
唯一值得光彩的是，虽然限定有点多，但是大部分新能源汽车厂商都有推出对应的“三电系统终生保修”的方案。
比如，奇瑞新能源旗下的瑞虎e、艾瑞泽e和小蚂蚁等三款车型的首任非运营车主，均可享受三电终生质保做事。
以及广汽新能源、江淮新能源等厂商也有对应的质保政策。在正常状况下，电车的电池也不是不能苟上很永劫光。
但总的来说，当前的新能源汽车的维修本钱属实高昂，尤其是在技能、家当链都没有形成相对成熟的环境之下。
例如废旧电池回收虽比之前有很大进步，但整体回收效率和本钱还远远不足。如果被换下来的废旧电池可以以相对高价抵扣换新电池的本钱，那大家对电车的接管度恐怕会再上一个台阶。而随着电池回收家当链的完善，以及汽车维修下贱逐渐步入正轨，电车的电池之“殇”或许大有改进。
