随后，南都拜访了大望桥，创造双向双车道道路狭窄，桥身迂腐且栏杆有不少缝隙，周边居民更是反响大望桥的交通拥堵情形更为严重，而此前在深圳市两会上，也有市人大代表指出“4.2万居民进出靠一座桥，呼吁研究大望桥拓宽或新建可行性”。
大望桥已建成通车35年，居民反响近年来大望桥堵车情形十分严重。代表声音：大望桥年久失落修 呼吁尽快拿出办理方案
易凤娇说，深圳市罗湖区大望桥于1985年建成通车，距今已有35年。年代久远，构造老化，目前桥梁路面破损严重，栏杆多处缺失落，加上日益增长的交通量，桥梁承载力已靠近底线，桥梁安全性降落，存在极大的安全隐患，对过往车辆和职员也将构成潜在的、不容忽略的威胁。
与此同时，片区发展导致运输需求总量持续增长，特殊是随着梧桐山景区以及周边一系列配套举动步伐的开拓，导致周末及节假日大望桥的交通拥堵尤为严重。大望桥承受的交通压力已经越来越大，再加上东部过境高速工程培植施工以及梧桐AI生态小镇的方案培植，更加剧了大望桥的承载压力。
大望桥横跨深圳水库，而深圳水库是深港两田主要水源地和东深供水工程终点调节水库，时候影响深港两地供程度安。易凤娇说，如若大望桥发生安全事件，一定会对两地供水造成严重影响，更有极大的可能会引发负面舆论，造成不良社会影响。
因此她建议引起有关部门的高度重视，对大望桥进行安全性能检测，根据检测结果，若须要对桥梁采纳拆除重修或者其他整治方法，应做好施工组织、交通组织、环保方法、监督管理等事情。与此同时，由于大望桥桥面段属于东深供水—深圳水库饮用水水源二级保护区，桥下的深圳水库水面为一级保护区，建议将整治后的大望桥桥面连续确认为二级保护区范围。
大望桥桥身比较迂腐，尤其是桥边栏杆涌现了不少缝隙。现场拜访：
人行道过于狭窄 桥身迂腐栏杆涌现缝隙
13日下午4时许，南都来到大望桥附近拜访。虽然还未到高峰时段，但由于双向两车道道路狭窄，一旦涌现多车情形，双向车速都会减缓。特殊是巴士、小货车等体型较大的车辆劈面会车时，都会降落车速，格外留神。
此外，大望桥两侧的人行道也非常狭窄，目测只有半米旁边的宽度，车辆经由时可以说是和行人“肩并肩”。在察看犹豫察，如有行人相向而行也只能侧身避让，十分不便。遇有骑电动车、单车的市民，则只能在机动车道上行驶，而由于道路狭窄，后方车辆也只能降落车速跟随。
现场不雅观察，大望桥路面利用痕迹明显，但尚未影响车辆通畅，桥身则比较迂腐，尤其是桥边栏杆，涌现了不少缝隙。一位商户女店主表示，她在周边生活了36年，可以说看着这条桥利用至今，近年来堵车情形十分严重，“平时早晚高峰堵几个小时，周末可以说每天堵，有试过堵到晚上十一二点。”
也有周边居民见告，2018年底开始，由于附近有工程项目，很多泥头车会经由大望桥，居民觉得桥面涌现凹陷，一度担心会有安全隐患。此外，她表示，人行道过于狭窄也是一个重大的安全隐患。“比如一个大人牵着小孩就没法走，只能一个跟一个，碰着对面来人还得侧着身。如果是小朋友自己走，就非常担心了。”
对付大望桥常常性拥堵和桥龄较高的情形，居民则普遍表示希望可以对桥面进行拓宽，利于舒缓交通，行人安全也能得到保障。
网上吐槽：
大望桥常常拥堵 每逢周末无法出门
事实上，关于大望桥交通拥堵的情形，有网友也曾通过网络信箱向有关部门反响，微博检索关键词“大望桥”也能找到不少市民的吐槽。
有市民表示，最近两三年，大望桥每逢施工堵半个小时，每逢周末直接没法出门。车辆能从大望桥排到大望小学，最夸年夜的一次乃至排到仙湖北大门附近，居民的正常出行受到影响。
有出租车师傅见告，周末最怕送客到大望村落内，由于过了大望桥，“至少一个钟才出得来。”而在2015年开深圳市两会的时候，市政协委员潘争艳也提出过，自己常常走布吉关和沙湾关，“沙湾关最拥堵的地方在大望桥和水库新村落，希望可以通过优化红绿灯设置等来办理周边路网的拥堵。”
对付市民反响的情形，深圳市罗湖区交警大队曾于2019年7月10日做出过回答。回答称辖区中队警力到现场核查，反响因早晚高峰及节假日来往大望的车辆较多，车流量大，导致该路段交通拥堵，辖区中队每天都安排了警力在该路段进行交通开导，并会持续关注该路段的交通情形加大该路段的巡查与开导力度。
“大望桥是大望梧桐山片区4.2万居民进出片区的通道，也是游客进入片区的唯一行车通路，加之梧桐山风景区正门位于该片区，在周末、节假日等旅游高峰，游客数量骤增，双向单车道的大望桥难以包袱弘大的人流、车流，一定是堵得弗成啊！
”日前，在深圳市六届人大八次会议的人大代表报到现场，深圳市人大代表胡桂梁也提出建议，建议办理大望桥交通瓶颈，研究探索大望桥拓宽或新建的可行性。
办理难点
涉及水源保护区 该如何进行改造
南都理解到，胡桂梁作为深圳市人大代表的10年间，一贯关注并推动此事，他也提到了大望桥的安全隐患问题。
由于远超过原方案设计承载量，随着车流量的日益增长，大望桥桥梁承受的交通压力越来越大，特殊是市重点培植工程东部过境高速工程培植施工以来，更加剧了大望桥的承载压力。“长此以往，该桥的安全性不容乐不雅观，存在极大的安全隐患。虽经少量小规模修缮，但仍对过往车辆和职员构成潜在的、不容忽略的威胁。”胡桂梁强调。
此外，该桥培植未能有所改进，担心影响水源是缘故原由之一。对此，胡桂梁有不同见地。“常常性的堵车使汽车比正常行驶排出更多的废气，更随意马虎污染周边环境和水库水质。对水源保护区的保护更是不利。如今人车殽杂，对付水源保护也带来了一定难度，如果对桥梁进行改造，采纳新的方法避免这一状况，这也是双赢。”
其余，根据《深圳市轨道交通线网方案(2016-2035)》，现状及未来均无轨道线路经由梧桐人工智能特色小镇片区，为实现梧桐AI生态小镇方案方案中提出未来片区步辇儿及骑行出行占35%、公交占50%、小汽车占15%的出行办法，胡桂梁建议进行片区研究方案，以交通承载力为条件和根本，科学论证片区城市更新及家当培植规模，利用小运量轨道交通，实现与外部大运量轨道交通的衔接，从根本上办理大望桥交通瓶颈问题。
统筹：南都 傅静怡
采写：南都 程昆 张一鎏 傅静怡
拍照：南都 程昆
