8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源株式会社刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机器轰鸣，矿工劳碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，须要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将干系数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照方案好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
数据来源：国家能源局，徐靖、陶涛、晏剑锋供图
出 矿
从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
韶光：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一起前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“本日整体情形还可以，抓紧点，来日诰日上午争取能装车。”20日下午，在矿井中附近采煤事情界面的地方，见到了中煤新集能源株式会社刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着掌握系统上的数据，时时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光芒，看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区主要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网培植的主要组成部分。据先容，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，个中包括要向长三角地区供应电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，估量统共花费电煤4000万吨，实际电煤每天最大花费量靠近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供事情专班，制订了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收利用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度操持55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着运送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你举头看，那个是反冲仓，便是存煤的地方；下面是定量仓，便是个秤。事情职员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向阐明。
填装速率很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，问：最近事情量是不是增加了很多？
“平常一天一样平常大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在担保电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里连续事情。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启 程
车站与煤炭企业加强沟通折衷，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
韶光：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等干系矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了担保电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通折衷制度，动态节制装车情形，随时根据电煤出车操持，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆勾留韶光，以最快速率将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中央和中国铁路上海局集团有限公司调度所申报请示，实施优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，看到专列逐步驶来……
据理解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式动身；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景致缓缓退却撤退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里改换车头，进行常规检讨。杭州北车辆段淮南利用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检讨，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，收视反听地检讨车轮、轴承……
不到3分钟，检讨完毕。“一天差不多要检讨10列车旁边。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中 转
列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
韶光：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制须要，列车在这里将改换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东利用车间第九辅导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路旗子暗记。”
“绿灯，发车进路旗子暗记好了。”
秦洋一边打动手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车连续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特殊是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车利用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工声援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要勾留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还须要重新编组。
“来了，快！
”芜湖东站副站长王军随即指挥事情职员忙活起来。有的开始检讨煤炭装载加固情形，有的在快速组织车流。
搭乘的是运煤专列，不须要重新编组。为什么有的车须要编组？
王军阐明：“有的列车是混装货色，比如一半是煤，一半是其他货色，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货色分开，再等去向同等、货色一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组须要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对付不须要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵 达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
韶光：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉爽了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，时时瞄一眼韶光。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“本日末了一辆，终于到了！
”看着站台上事情职员忙着交卸货色，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座当代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能坚持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致韶光点、折衷车站车务段和机务段的事情、安排电厂事情职员……每天情形都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车须要分两次拖入电厂。根据事情安排，22日10时31分，乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远间隔传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备掩护部锅炉专业点检工程师程卫是位事情了31年的老师傅。本日，他卖力厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检职员，两小时一次，通过丈量设备温度、振动情形，得到根本的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的事情节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“本日情形还不错。”他说。
据理解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
既要南运的煤 也要互济的电（快评）
吴 焰
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、浩瀚人的敬业卖力；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制订了节电哀求，各地推出节电方法。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供任务，让皖煤一起疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的磨练。日前，国家能源局哀求发挥大电网上风，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，补充全省电力供需缺口。
该当说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵巧的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵巧互济，共同促进高质量发展。
转自｜《公民日报》（ 2022年08月25日 第06版）：徐靖 原题：《追踪安徽运煤专列探路电力保供—— 一列电煤的“旅程”（一线调研）》
来源： 公民网
