维修发动机运行无力的故障诊断方法

故障征象

发动机运转时，踩下加速踏板后其转速不能立即升高，加速反应迟缓;或在加速过程中涌现发动机抖动、转速颠簸征象，有时伴随有回火、放炮征象。

维修发动机运行无力的故障诊断方法汽车知识

故障缘故原由

加速无力的紧张缘故原由是稠浊气过稀、点火过迟或火花较弱。
详细缘故原由如下：

① 进气管漏气导致稠浊气过稀。

② 燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞导致喷油量少或油量增加迟缓。

③ 空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等旗子暗记失落常，导致喷油量不增加或增加量少。

④ 传感器旗子暗记失落常导致点火正时失落准，点火过迟。

⑤ 火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱。

⑥ 节气门体脏污。

⑦ 废气再循环系统事情不良。

⑧ 排气管堵塞。

⑨ 气缸压力偏低。

⑩ 涡轮增压系统故障。

故障诊断与打消方法

故障诊断时，应结合发动机涌现的详细症状进行初步判断。

踩下加速踏板后，发动机转速略有颠簸而后立即上升，且能较永劫光坚持高速运转。
这种情形常日是在加速瞬间涌现了断火征象，故障在点火系统，应首先检讨点火系统。

踩下加速踏板后，发动机转速不能立即上升反而低落，并有熄火征兆，且很难提升到高速。
这种情形多为稠浊气过稀及高压火花弱所致，也可能是排气管堵塞，个中以稠浊气过稀最为常见。
此时，可在空气滤清器处或利用真空管向进气系统内喷入洗濯剂（紧张身分是汽油，起加浓浸染），同时迅速开启节气门。
若此时发动机转速可迅速提高则解释稠浊气过稀。

如果提高转速易熄火，且有时进气管回火，有时排气管放炮，则很可能为高压火花弱、加速断火，也可能为点火错乱。
点火错乱引起加速时回火、放炮，同时怠速时发动机颤动，排气管有“突突”声，乃至怠速时放炮。
如果怠速运转平稳，加速时回火、放炮，常日是由高压火花弱或断火引起的。

如果发动机加速无力而又没有特殊明显的症状特点，常日按下列程序进行诊断：

01 利用故障诊断仪读取故障码及干系数据流，按故障码提示和动态数据查找故障缘故原由。
重点检讨发动机加速过程中，空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、喷油脉宽、点火提前角等参数的动态变革。

02 检讨进气系统是否漏气，重点检讨真空管及进气软管卡箍部位有无破损。
可利用真空表检测进气歧管真空度，尤其是节气门开度增大时的真空度变革情形。

03 检讨节气门体，若有积炭脏污，应进行洗濯。

把稳：洗濯、装复节气门体后，必须利用诊断仪进行匹配设定（自适应）。

04 用正时仪或故障诊断仪检讨点火正时，紧张是检讨发动机怠速时的点火提前角及其在踩下加速踏板过程中的变革情形。
怠速时点火提前角一样平常在10°~15°，加速时应加大到20°~30°。
如有非常，应检讨调度发动机的初始点火提前角及其掌握系统。

05 丈量各缸高压线电阻，若阻值过大或有泄电痕迹，应改换。
拆检各缸火花塞，检讨其间隙及电极烧损情形，视情调度间隙或改换火花塞。
用火花塞搭铁试火，不雅观察火花能量，必要时可用点火示波器检讨点火波形和点火能量。

06 检讨燃油压力。
常日怠速时燃油压力应为250kPa旁边，加速时应上升至300kPa旁边（有些车型发动机燃油压力较高，详细数据参照原车维修手册）。
如油压过低，需检讨油压调节器、燃油滤清器、燃油泵等。

07 用气缸压力表检测气缸压缩压力，压力降落会导致发动机动力性低落。
气缸压缩压力一样平常为1.1~1.3MPa （参照维修手册数值），若实测值低于标准值，应检讨并确定漏气部位，视情判断是否须要拆检发动机。

08 检讨喷油器的喷油量。
可利用故障诊断仪检测喷油器的喷油脉宽或喷油量，尤其是加速时的喷油量（把稳喷油器喷油量与各传感器旗子暗记的匹配情形）。
拆卸各缸喷油器，检讨有无堵塞或卡滞征象，视情洗濯或改换喷油器。

09 检讨废气再循环系统的事情情形。